Поиск
  • Sergey Chebotov

Хребет Эзоп, 1981г.

Пост обновлен март 16

В 70х - 80-х годах прошлого века лыжный туризм в Хабаровском крае находился на подъеме. В эти годы были освоены новые туристические районы, пройдено много сложных интересных маршрутов. Сильные клубы туристов - лыжников работали в Хабаровске, Комсомольске на Амуре, Амурске. В 1976 году группа туристов из Хабаровска совершила первый поход по району хребта Ям-Алинь, с восхождением на его высшую точку гору Город-Макит.

В 1981 году туристы из г. Амурска совершили поход 4 кс. в районе хребтов Эзоп и Харгинский. Отчет об этом походе оказался среди немногих уцелевших после уничтожения библиотеке хабаровского городского турклуба.

Отчеты нашего клуба о походах в этом районе:

Ям-Алинь, 87

Дуссе - Алинь, 86

Дуссе-Алинь, 82


Хабаровский краевой совет по туризму и экскурсиям

АМУРСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД

ОТЧЕТ

О лыжном туристском путешествии IV (четвертой категории) сложности по Хабаровскому краю и Амурской области (Селемджинский район), совершенном с 1-го по 22-е марта 1981 г.


Маршрут: г. Амурск - п. Софийск - р. Олга - отм. 2243(восх) - пер. хр. Эзоп -

р. Селемджа - р. Китема - пер. хр. Харгинский - кл. Эльгокан -

п. Златоустовск - г. Амурск.


Маршрутная книжка № 7/81К от 10.02.81 года

Руководитель группы: Аверин Владимир Иванович

Адрес руководителя: 682640, г. Амурск, Хабаровского края



Маршрут проходит по северной части Амурской области и знакомит с великолепным горным районом - стыком трех хребтов: Эзоп, Ям-Алинь, Дуссе-Алинь.

Группа приобретает опыт длительного зимнего путешествия в лесной зоне, все ночлеги в палатках или охотничьих зимовьях.

Группа знакомится с богатым растительным и животным миром района. Возможны экскурсии на Ниманский золотодобывающий прииск в пос. Софийск, из Чегдомына возможны экскурсии в Усть-Ургал, где расположен штаб ЦК ВЛКСМ Восточного участка БАМа, в поселке Злотоустовск можно организовать экскурсию на местный золотодобывающий прииск и познакомиться с работой драги, которую обслуживает всего два человека.


СОДЕРЖАНИЕ


Часть 1.

  1. Сведения об участниках похода

  2. Общая характеристика района

  3. Подготовка к путешествию

Часть 2.

  1. Подходы и подходы

  2. Схема маршрута

  3. График движения

  4. Техническое описание перевала

  5. Техническое описание восхождения

Часть 3

Материальное обеспечение группы:

  1. Групповое снаряжение

  2. Личное снаряжение

  3. Медицинская аптечка

  4. Ремонтный набор

  5. Раскладка продуктов

  6. Смета расходов

Часть 4.

Выводы рекомендации


Приложение.

  1. Документы, подтверждающие прохождение маршрута (маршрутная книжка, квитанции телеграмм).

  2. Фотографии

  3. Литература

Часть 1.




ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА


Значительно усилить геолого-разведочные и научно-исследовательские работы по комплексному развитию производительных сил в зоне, тяготеющей к БАМу. (Из материалов XXV съезда КПСС).

Север Амурской области - район интересный в туристической точки зрения. Мощное нагромождение хребтов со снежными вершинами, превышающими 2000м, горные реки и озера придают району особую прелесть.

Селемджа - своеобразная горная река,берущая начало в районе стыка хребтов Эзоп, Ям-Алинь и Дуссе-Алинью

Путешествие начинается из пос. Софийск - самого северного поселка Верхне-Буреинского района, расположенного в 200км от Чегдомына. Население чуть более 1000 человек. Расположен поселок на километровой высоте и огражден с трех сторон горными массивами: с запада - хребтом Турана, с севера - мрачноватым на вид хребтом, которому дали имя древнегреческого баснописца Эзопа и с востока - Буреинским хребтом.

История Софийска начинается с 70-х годов XIX века, после того, как инженером В.Н. Набоковым в верховьях реки Ниман было найдено месторождение рассыпного золота, а так же обломки кварца с включениями самородного золота.

На приисках Ниманского золотоносного района работало несколько тысяч человек. В 1928 году последний прииск был национализирован. А всего на Ниманских приисках до революции было добыто более 100 тонн золота.

В 1954 году вступила в строй электрическая драга №45, а за ней №197 и объекты гидравлической обработки.

Драгу №45 обслуживает смена 5-6 человек. Раньше чтобы проделать такой же объем работы потребовалось бы не менее 5 - 6 тыс. человек.

В геологическом отношении район является перспективным. В отрогах хребта Ям-Алинь обнаружены промышленные запасы меди и цинка. Ургальскому угольному разрезу уделяется ничуть не меньше внимания, чем сегодня Нерюнгри. На месторождении возможна открытая добыча угля.

Богат и растительный и животный мир района. Постоянными обитателями этого района являются: сохатый, изюбр, медведь. Из промысловых пушных зверей здесь обитают норка, соболь, колонок.

Обилие мхов и лишайников дает возможность для развития оленеводства.т В среднем течении Селемджи расположен крупный оленеводческий совхоз с поголовьем оленей 4.5 тысяч голов.


ПОДГОТОВКА К ПУТЕШЕСТВИЮ.


Первоначальная информация о районе путешествия была получена в Хабаровском краевом совете по туризму и экскурсиям. В городском клубе туристов хранится отчет о лыжной экспедиции пятой категории сложности по маршруту:

п. Златоустовск - пер. Харгинский - р. Китэма - р. Тох-Урак - р. Кумусун - г. Город - Макит (2295м, восх.) - хр. Ям-Алинь - р. Сеямни - Макит - р. Нимелен - п. Яшино.

Необходимую консультацию можно получить у председателя федерации лыжного туризм а Конькова Юрия Дмитриевича в г. Хабаровске и у Муравьева Василия Илларионовича - председателя МКК г. Комсомольска на Амуре.

Полезно также списаться с начальником аэропорта пос. Софийск, он охотно даст информацию о наличии продуктов в местном магазине, о районе путешествия. А зал ожидания всегда любезно предоставляет туристам. Также перед путествием необходимо проинформировать председателей поселковых советов пос. Софийск и Златоустовск о времени проведения, целях и задачах путешествия. Их поддержка гарантирует обеспечение своевременного и беспрепятственного проезда к месту начала путешествия и выезд после его окончания.

В состав группы вошли туристы Амурского машиностроительного завода. Все являются туристами - разрядниками, у всех участников имелся опыт участия в лыжных путешествиях 1, 2 и 3 категорий сложности. При Амурском городском клубе туристов работает лыжная секция и секция спортивного ориентирования. Тренировки проводились 3 - 4 раза в неделю, они включали общефизическую и специальную (лыжную) подготовку, был проведен семинар по подготовке инструкторов лыжного туризма. Все участники путешествия в подготовительынй период должны были участвовать во всех соревнованиях по лыжным гонкам и спортивному ориентированию, проводимых в городе Амурске. В январе - феврале были проведены участниками путешествия 2 похода выходного дня, с цель. подгонки и испытания снаряжения и носили учебно-тренировочный характер.

Обязанности в группе распределялись с учет ом индивидуальных особенностей и возможностей участников, их опыта.


Часть 2.


2.1 Подъезды и подходы.

В пос. Чегдомын совершают регулярные рейсы самолеты Ан-24, Як-40 из городов Комсомольска на Амуре, Хабаровска, Николаевска и др. городов. Кроем того из Хабаровска в Чегдомын ежедневно ходит пассажирский поезд.

  • Стоимость авиабилета - 12 руб.

  • Время перелета - 1.5 час.

Софийск начальный пункт нашего путешествия, это самый северный поселок Верхнебуреинского района Хабаровского края. Сюда из поселка Чегдомын совершат регулярно рейсы самолета Ан-2. В день самолет совершает 2 рейса. Один - пассажирский, другой - грузовой.

  • Стоимость авибилета - 6 руб.

  • Время перелета - 50 мин.

  • В воскресенье в Софийск самолеты не летают.

Группа туристов, прибывающая в пос. Софийск, может приобрести в местном магазине продукты первой необходимости (крупы, сахар, чай и т.п.).

Из поселка Чегдомын до пос. Софийск имеется грунтовая дорога, при наличии попутного транспорта до Софийска можно добраться и на машине. В поселке гостиницы нет. Остановиться туристам можно в здании аэропорта.

Из поселка Злотоустовск - конечного пункта путешествия необходимо выбраться в пос. Экимчан. Поселок Злотоустовск связан с поселком Экимчан регулярным движением автобусов.

Автобус ходит два раза в сутки.

  • Стоимость проезда - 1 руб.

  • Время в пути - 2.5 час.

Кроме того, в Экимчанский аэропорт можно выбраться самолетом Ан-2, но рейсчы совершатся не регулярно, при наличии пассажиров.

Из Экимчана - севреного поселка Амурской области в город Благовещенск совершают регулярно рейсы самолеты Ан-2, Ан-24, Як-40 (3-4 раза в сутки).

  • Стоимость авиабилета - 6 руб.

  • Время в пути - от 1.2 час до 4 часов (в зависимости от типа самолета и количества промежуточных посадок).

Стоимость транспортных расходов на весь поход на одного человека - 47 рублей (без стоимости багажа).



Карта - схема маршрута| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Рис. 1. Схема маршрута.








ОПИСАНИЕ ПЕРЕВАЛА

( Р.Лев. Олга - хр. Эзоп - р. Селемджа)


Подход к перевал затяжной с постепенным набором высоты. Подход не сложный. Глубина снега 80 - 100см. На открытых местах хороший надув, наст. Граница леса подходит почти к перевальному взлету. От границы леса возможен подход на лыжах всего 1км, далее подниматься на лыжах не представляется возможным из-за плотного наста и большой крутизны склона.

Исток реки Левая Олга представляет из себя больших размеров цирк. Справа по ходу цирк заканчивается скальными гребнями с вертикальными стенками, где подъем невозможен. Слева перевал в долину река Харга. Между этим перевалом и перевалом в реку Селемджа высокая вершина со скатом до 70°, нагромождениями камней. Единственный путь - брать перевал в лоб. Перевальный взлет представляет из себя крутой снежный склон от 40 до 60° с тремя, расположенными друг над другом террасами. Склон снежный с сильным наддувом, иногда выступают отдельные камни. Особенно сложен подъем между первой и третьей террасами. От третьей террасы до перевальной седловины подъем выполаживается. а два дня след подморозило, и подниматься было значительно легче. Без предварительной разведки и обработки перевала с рубкой ступеней подъем не возможен, так как на прохождение перевала может не хватить светового времени. Для страховки необходима навеска перил или подъем в связках. Желательны кошки.

На перевальной седловине большое нагромождение камней в виде тура.

Спуск в долину реки Селемджа менее сложен. С вершины перевала терраса около 50 метров, снежный крутой кулуар со склоном около 50°, высотой около 70м, затем затяжной спуск, постепенно выполаживающийся. Далее следует терраса и крутой обрыв, который необходимо обойти слева, далее спуск к подошве цирка, затем спуск на лыжах. Справа несложный перевал в приток Буреи - реку Буреинская -Россишин.




ОПИСАНИЕ ВОСХОЖДЕНИЯ

г. Вершина Харги (отм. 2243м)


Восхождение на верши ну 2243м необходимо начинать с устья самого верхнего правого ключа р. Лев. Олга. Устье находится в поллосе леса, в 1км от его кромки. Ориентиром служит небольшая скала (прижим) на русле реки Л. Олга. Она расположена в 500м выше устья вышеуказанного ключа. Вход в распадок клча скрыт увалом. Поднявшись на него открывается небольшой распадок, который сначала идет на север, потом плавно поворачивает на восток и заканчивается небольшим цирком. Граница леса обрывается у входа в распадок. Подъем по снежному насту на лыжах больших затруднений не составляет. Справа перед входом в цирк небольшой прижим со скальными выходами. Обходя его слева попадаем в цирк. А=90° угадывается седлловина гребня. Оставляем лыжи здесь, и с помощью сдвоенных лыжных палок начинаем подъем по не очень крутой каменной осыпи, выступающей из-под снега. Подъем становится круче, идем медленно, следя чтобы из-под ног не вылетали камни. Подъем представляет из собой три, расположенных последовательно, каменных полки и выводит на гребень хребта. Отсюда открывается вид на вершину 2243м. Было 12 час дня. Едва мы сориентировались и увидели цель своего восхождения, как вершина исчезла во мгле. Надо сказать, что полудню хребет Эзоп затягивается мглой, которая сопровождается ветром и держится до 17-18 часов. Поднимаясь, мы не знали сможем ли подойти к вершине с юго-запада. Имеющаяся у нас карта масштаба 1:500000 не давала полного представления о характере этого горного узла. От нас к вершине шел гребень. По всему гребню снежный надув, образующий небольшой отвесный снежный карниз в сторону долины р. Харга. Гребернь длинной около 1 км прошли в связках. Га гребне небольшая вершинка, на которой стоит деревянный столб, заваленный камнями. Столб затесан с северной, обращенной к вершине, стороны. Дальше стало идти все опаснее. Выходим по одному на длину веревки. Перед самой вершиной широкая выпуклая площадка со скальным выходом. Миновав его оказываемся на вершине. Часы показывают 13-15.

на вершине тригонометрический бревенчатый знак, датированный 1950 годом. на металлической пластинке выбито "Вершина Харги. Тригопункт охранятеся МВД СССР". Сфотографировались на вершине.

Спуск вниз по уже проодйенному пути. В 15-30 были в долине р. Лев. Олга. Во время восхождения была составлена схема (см. Рис.2).



Схема восхождения| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Рис. 2. Схема восхождения.


Часть 3.

Материальное обеспечение группы.







Раскладка продуктов


Список продуктов| skitour.club| Блог Сергея Чеботова

СТАНДАРТНОЕ МЕНЮ

применяемое в путешествии во время ходовых дней.










ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.


Рекомендуемое время начала проведения путешествия 15 - 20 марта (с 1 по 10 марта температура воздуха утром была ниже -40°С). Для организации безопасности восхождения на г. Вершина Харги (отм. 2243м) и перевала через хребет Эзоп на группу рекомендуем иметь следующее специальное снаряжение:

  • кошки альпинистские 2 - 3 пары;

  • пояс Аболакова на всех участников восхождения;

  • веревки для организации связок 20м (по кол-ву участников).

Базовый лагерь перед восхождением и разведкой перевала лучше всего ставить в устье самого верхнего правого безымянного ключа в полосе леса. Ориентиром служат 2 каменных прижима на русле р. Олга в 500м выше безымянного ключа. Прохождение перевала без предварительной обработки не рекомендуется. Для преодоления крутых снежных склонов Харгинского перевала рекомендуем применение репшнуров для оплетки лыж или применение кошек, которые одеваются прямо на лыжи. Репшнуры так же пригодятся и для изготовления нарт. Для прохождения сухих многокилометровых наледей по рекам и при движении по накатанным зимним дорогам рекомендуем изготавливать сани волокуши из лыж для транспортировки рюкзаков. Приспособление для сборки саней изготавливается в до походный период и состоит из дюралевых (титановых) уголков, скоб и зажимов. Вес приспособления 350гр. Время сборки 7 - 10 мин. В результате применения резко увеличивается скорость передвижения и уменьшается физическая нагрузка на участников.

Для устройства бивуаков хорошо зарекомендовало себя типовой костровое оборудование, состоящее из тонкого 3мм троса длиной 4 м, с привязанными к нему с двух сторон прочными удлиняющими веревками, а также вертикальными регулируемыми по высоте подвески из троса или цепочки с крючками.

На группу рекомендуем не более одного ружья, которое носит только один участник, имеющий на это право. Передавать оружие другому туристу запрещается. Полезно иметь в группе бинокль в целях просмотра рельефа и поиска ориентиров.

В походе применялись широкие охотничьи лыжи "Лесные", которые зарекомендовали себя хорошо, однако нуждаются в усилении грузовой площадки. Для всей группы применялись туристские ботинки "Вибрам" и лыжные универсальные пружинные крепления. Рекомендуем иметь на группу одну пару крепления (щечки, планки, шурупы) и 2 запасные пружины.

Необходимо предусмотреть ветрозащитные маски.

Калорийность рациона питания на одного участника в сутки составила 3743ккал, что соответствует рекомендуемым. Соотношение белков, жиров и углеводов обеспечило необходимое качество рациона.При данной раскладке калорийность завтрака составила 34%, обеда 40% и ужина 26%. Во вторую половину дня через 4 часа после обеда выдавалось дополнительное питание в виде конфет, глюкозы и сахара. Расфасовку и разделение продуктов питания между участниками рекомендуем организовать следующим образом: каждый участник имеет продукты всей номенклатуры и знает на какой день пути он будет готовить завтрак, обед или ужин, продукты расфасованы по закладкам на один раз. Такая раскладка упрощает процесс приготовления пищи, участники в походе облегчаются равномерно, упрощается контроль оставшихся продуктов. Каждый участник в любой момент может сказать сколько завтраков, обедов и ужинов у него осталось, также упрощается возможность аварийного разделения группы, однако требует от завхоза большой работы в подготовительный период.

При движении по руслу р. Селемджа необходимо соблюдать дистанцию между участниками 20 - 25 метров, избегать мест с быстрым течением. Для этого двигаться необходимо по внутренним дугам русла, где обычно располагаются мелкие участки с тихим течением. Особая осторожность необходима при движении у скал, камней, резких поворотов реки.



Нарты из лыж| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Изготовление саней из лыж, при помощи заготовок.

ПРИЛОЖЕНИЕ.

Фотографии с маршрута.



Река Самыр| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Зимовье в устье р. Самыр.


Волокуши|skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Сборка саней-волокуш.

Река Олга| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Пустоты под снего создают дополнительные трудности (р. Олга)


Река Олга| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Восточный ветер, стиснутый горными отрогами, не дает снегу залежаться.

Хребет Эзоп| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Хребет Эзоп

Река Олга| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Прижимы в верховьях р. Л. Олга

Охотник| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Охотник.

Перевал Эзоп| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Обработка перевала Эзоп.

На гребне| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Ориентировщик.

Скальный гребень| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
От столба на запад идет пилообразный скальный гребень.

Вершина хребта Эзоп| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
На промежуточной вершине небольшой деревянный столб, затесанный с северной стороны.

Хребет Эзоп| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Гребень.

Подхем на вершину Харги| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Цель видна.

Подхем по гребню| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
На гребне.

Подхем на вершину Харги| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
До вершины 100м.

Вершина Харги| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Вершина Харги, отм. 2243м.

Туристы| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
А туда ли мы идем?

Перевал хребта Эзоп| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
На перевале.

Бурелом| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Завалы на притоке р. Селемджа.

Река Селемджа| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
На Селемдже глубокий снег.

Бурелом| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Естественные препятствия.

Охотничье зимовье| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Охотничье зимовье на левом берегу.

Туристы лыжники| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Рюкзак и валенки.

Зимовье| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Изба в устье реки Деремикан.

Наледь| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Любишь кататься - лби и саночки носить.

Река Ненантычаг| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Барак на р. Ненантычаг.

Вершина 2053| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Впереди отм. 2053м.

Устье р. Ненантычаг.| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Устье р. Ненантычаг.

Река Малая Китэма| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Река Малая Китэма.

Харгинский перевал| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Подъем на Харгинский перевал.

Река Малая Китэма| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Долина р. М. Китэма.

Лыжник| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Устал.

Харгинский хребет| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Харгинский хребет, на заднем плане хребет Ям-Алинь.

Туристы лыжники| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
На маршруте

Ключ Джело| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Ключ Джело, завалы на каждом повороте.

Зимовье на ключе Джело| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Зимовье на ключе Джело.

Завалы из бревен| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Техника лыжного туризма

Ключ Джело| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Прижим в устье ключа Джело.

Палатка| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Наш дом и уют.

Лабаз на реке Харга| skitour.club| Блог Сергея Чеботова
Лабаз на реке Харга

ЛИТЕРАТУРА


1. Отчет о лыжном путешествии пятой категории сложности группы туристов Хабаровского краевого клуба туристов по маршруту:

п. Златоустовск - пер. Харгинский - р. Китэма - р. Тох-Урак - р. Кумусун - н. Город - Макит (2295м, восх.) - хр. Ям-Алинь - р. Сеямни - Макит - р. Нимелен - п. Яшино. (р-н им. Полины Осипенко).

2. Методички и рекомендации по обеспечению безопасности, по подготовке отчетов и др.

3. П. Лукоянов, Зимние походы - "Турист", 1980г.

4. руководящие материалы для маршрутно-квалификационных комиссий. М., ЦРИБ "Турист" - 1975г.

4. Крутов В.А. БАМ - стройка века. М. "Знания" - 1980г.

Просмотров: 48Комментариев: 1

Недавние посты

Смотреть все