Поиск
  • Sergey Chebotov

Хребет Кадар, 1990г.

Пост обновлен нояб. 11



Хабаровский краевой совет по туризму и экскурсиям

Клуб туристов «Фортуна» при ПКБ АСУ г. Хабаровска.



ОТЧЕТ

О лыжном туристском путешествии пятой категории сложности

по хребту Кадар, совершенном

с 24 февраля по 15 марта 1990 г.

Маршрутная книжка №  18/90л

Руководитель группы Цыбенов А.В.

Адрес руководителя: г. Хабаровск

пер. Студенческий,


Маршрутно–квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и  руководителю.

Маршрут имеет пятую категорию сложности.

Отчет использовать в библиотеке Хабаровской МКК.


Рецензия на отчет Боярчука С.Г.

СОДЕРЖАНИЕ


1. Справочные сведения о путешествии

1.1. Нитка маршрута

1.2 Состав группы

2. Сведения о районе путешествия

3. Организация путешествия

4. График движения и техническое описание маршрута

5. Итоги путешествия, выводы, предложения


Приложение 1. Карта района

Приложение 2. Высотный график маршрута

Приложение 3. Общественное снаряжение

Приложение 4. Личное снаряжение

Приложение 5. Продукты питания

Приложение 6. Ремнабор

Приложение 7.Аптечка

Приложение 8. Расписание движения поездов по ст. Чара. Смета расходов Приложение 9. График движения и метеоданные


1. Справочные сведения о путешествии


1.1 Нитка маршрута

Общий сбор группы в п. Чара.

Организация заброски части продуктов и бензина в верховья р. Апсат.

Начало активной части маршрута в п. Чара.

Протяженность основной нитки - 304 км.


Нитка Маршрута: п. Чара – р. Быйки – пер. Бобруйский (1А) – р. Большая Тора – р. Изобман – пер. Озерный (2А) – р. Бургай – пер. Бургай (н/к) – р. Апсат –


(р. Изобман – пер. Апсат (н/к) – верховья р. Апсат – р. Апсат) *


- р. Правая Сыгыкта – р. Сыгыкта – р. Халас – р. Правый Халас – пер. Каньонный (1А) – р. Левая Сыгыкта – пер. Нижегородский (2А) – р. Верхний Сакукан – п. Чара.


(Левый Халас – пер. Атманаки (н/к) – р. Правый Сюльбан – р. Сюльбан – пер. (н/к) – оз. Малое Леприндо – оз. Большое Леприндо – ст. Леприндо) *


(р. Правый Халас – пер. Королева (1А) – р. Левый Сюльбан – р. Сюльбан)*


* - в скобках приведены запасные варианты маршрута.


Заключение по нитке маршрута дано МКК при Хабаровском краевом Совете по туризму и экскурсиям.

Шифр МКК: 169-00-4503012.


1.2 Состав группы:




Цыбенов А.В. - руководитель.
Щукина Л.Г. - завхоз, медик

Касаткин И.В. - фотограф
Рыжий В.С. - летописец

Красноперов В.И. - метеоролог
Загретдинов А.Н. - реммастер.

2. Сведения о районе путешествия.


Хребет Кодар входит в состав Станового нагорья и является самой высокой его частью. Становое нагорье состоит из системы горных цепей, вытянутых с запада – юга-запада на восток – северо-восток.

Все элементы рельефа этой горной системы образовались в ходе интенсивных движений земной коры, которые не закончились и сейчас. Район является местом периодических землетрясений.

Кодар протянулся более чем на 250 км в северо-восточном направлении от р. Витим. К юго-востоку, к Верхнечарской котловине, он обрывается 1,5-километровым уступом. На востоке хребет ограничен долиной р. Чара, а северная и северо-западная границы проходят по линии оз. Орон – р. Сыгыкта – р. Эльгер – оз. Ничатка – р. Сень. По Сыгыкте хребет граничит с Амалыкским Массивом.

Окраинные части Кодара представлены плосковершинным среднегорьем, гольцовым рельефом с глубокими ущельями, каменными моренами на вершинах и пологих склонах. В центральной и восточной частях господствует альпийский рельеф с зубчатыми скальными вершинами, карами и цирками, озерами, ледниками.

В хребте Кодар можно выделить несколько горных массивов и узлов.

В междуречье Сыгыкты с севера и Сюльбана-Куанды с юга, с востока ограниченный реками Халас и Сюльбан, расположен Западный Кодар. Его протяженность в западном направлении почти 70 км, при ширине 55-60 км. Водораздельный хребет З. Кодара проходит ломаной линией в 140 км от Витина, разделяя бассейны рек Талая, Куда-Малая и Сюльбан. Хребты З. Кодара постепенно повышаются с запада на восток – с 1800-2000 м в верховьях Талой до 2500-2700 м в Верховьях Халаса и Сюльбана. Высшая точка массива – пик Суровый (2869 м) находится в верховьях Халаса. Перевалы хребта в основном несложные. Подходы к ним, однако, затруднены, т.к. в верховьях реки, как правило, прорезали глубокие и узкие каньоны, а борта долин представляют собой крутые каменные осыпи, поросшие труднопроходимым кедровым стлаником и ерником. Ригели на З. Кодаре распространены мало, редко достигают высоты 50 м и более сглажены, чем в других районах Кодара.

В междуречье Халаса и Сюльбана с запада и Апсата с востока находится Центральный Кодар. Это наиболее мощное поднятие Кодара, несущее почти все оледенение района. Высшая точка – пик БАМ (3073 м) сосредоточены почти все самые крупные ледники района, много сложных вершин, разнообразные по трудности перевалы, от н/к до 3А. Главный водораздельный хребет представляет собой сильно изломанную линию, которая часто круто меняет направление. Ц. Кодару присущ альпийский рельеф. Впадение основных притоков в основные реки имеет ригельный характер, много висячих долин и цирков. Перевалы обычно имеют ярковыраженную асимметрию склонов: северные – пологие, осыпные; южные – крутые скальные сбросы, достигающие иногда несколько сотен метров. Ц.Кодар – очень привлекательный район для туризма со спортивной и эстетической точек зрения.

Восточная часть Кодарского хребта, или Восточный Кодар, представлена Апсатским, Южно-Торским и Сулуматским горными массивами. Апсатский массив с севера, запада и юга ограничен рекой Апсат, а с востока линией исток Апсата – пер. Исток – р. Быйки. Высшая точка – пик Хангил (2534 м). Западная часть массива сглажена, склоны пологие, осыпные, густо поросшие стлаником и лесом. В центральной и восточной частях преобладают альпийские формы рельефа. В междуречье рек Бургай, Сакуканнырд, Большая Тора, Сень расположен Южно-Торский горный массив. Для его северной части характерны мягкие формы рельефа. К реке Сень спускаются пологие, поросшие лесом отроги.

Долины правых притоков хорошо разработаны, в нижней части заболочены. На границе Южно-Торского и Апсатского массивов рельеф носит альпийский характер. Склоны, обращенные к истокам рек Изобмана и Б. Торы пологие, покрыты в основном крупной и средней осыпью. Южные склоны изъедены карами и кулуарами, круты и обрывисты. Самая высокая часть Южно-Торского массива находится в междуречье Нижнего Сакукана и Тыс-Юряха. Вершины имеют вид башен, пиков, перьев, гребни пилообразны, склоны очень круты. Многие вершины превышают 2400 м.

Реки здесь текут в глубоких ущельях с многочисленными каньонами. Южные склоны покрыты густой тайгой.

Сулуматский массив расположен в междуречье Сакуканнырда, Б. Торы, Чары. Рельеф имеет альпийский характер в южной и пологий в северной частях. Долины многочисленных рек и ручьев покрыты густым лесом, склоны долин – кедровым стлаником. Максимальная сложность перевалов Восточного Кодара не превышает категории А2.

Хребет Кодар – единственный в Забайкалье горный район с современным оледенением. В пределах хребта выявлено более 30 ледников общей площадью около 19 кв. м.

Около 60% ледников располагается в долинах и карах, открытых к северо-востоку. На водораздельных гребнях нет места для возникновения обширных фирновых полей. Снег не стаивает даже летом на северных склонах выше отметки 2200-2400 м, на южных – 2500 м. Питание ледников происходит за счет осадков и лавинных процессов. Зимой наибольшее количество осадков приходится на западные и северо-западные районы Кодара. В долинах Сыгыкты, Халаса, Ледниковой глубина снежного покрова достигает 15-30 см к концу зимы.

С каждым годом растет популярность Кодара среди туристов. Наибольшее внимание уделяется Центральному Кодару, ибо здесь сосредоточены самые интересные и сложные перевалы, большинство ледников, наивысшие вершины.

Район близко расположен к начальному пункту многих туристких маршрутов – п. Чара. Туристские маршруты по Центральному Кодару отличаются большой технической насыщенностью и требуют владения скальной и ледовой техникой. Здесь можно совершать пешие, горные и лыжные путешествия любых категорий сложности.

Восточный Кодар – второй по посещаемости туристами район Кодара. Походы только по Восточному Кодару, как правило, не планируют, а стараются включить участки Ц. Кодара. Наиболее интересны верховья Апсата, Большой Торы, Сакуканнырда и их притоков. Перевальные пути, ведущие через хребты и отроги, не превышают по сложности 2А.

Западный Кодар – самый удаленный и пока редко посещаемый район. Западному Кодару, в отличие от Центрального и Восточного, более свойственны элементы горно-таежного района. Основные препятствия здесь – переправы через горные реки, болота, чащобный лес, кедровый стланик, ерник. Перевалы по сложности не превышает 1Б летом и 2А зимой.

Для лыжных путешествий наиболее благоприятны февраль-март. В январе-начале февраля еще сильны морозы (до -50С), а в апреле начинается сход лавин.

В основном маршруты начинаются из поселка Чара, но со сдачей в постоянную эксплуатацию трассы БАМ появилась возможность начинать и заканчивать маршруты во многих других точках, например, ст. Сюльбан, Леприндо, Инарычи.


3. Организация путешествия.

Целью данного путешествия было знакомство со всеми районами Кодарского массива, а также повышение туристского опыта его участников.

В соответствии с поставленными задачами и был разработан маршрут, нитка которого (см. приложение 1 и п.п. 1.1.) пролегла через центр Восточного Кодара, Центральный Кодар и охватила границу Западного. Маршрут предполагал прохождение перевалов различной сложности, от н/к до 2А. Все сложные, а также предположительно опасные в лавинном отношении участки имели простые и заведомо безопасные пути обхода как запасные варианты маршрута. На многих участках путешествие должно было проходить выше зоны леса. Группа приняла решение печку с собой не брать, а ограничиться только примусами для приготовления пищи. Это позволило значительно облегчить вес общественного снаряжения (см. прилож. 2). Особое внимание участников было обращено на подбор личного теплого снаряжения (см. прилож. 3). Предполагаемые наледи на реках, участки плотного места на подходах к перевалам потребовали от каждого члена группы идти на лыжах «Бескид». Категорийные перевалы обусловили включение в список общественного снаряжения значительного количества веревок и крючьев. В список личного – обвязок, кошек, карабинов. Для снижения веса рюкзаков было принято решение организовать заброску части продуктов и бензина в район пер. с р. Апсат на р. Правая Сыгыкта.

Учитывая значительные физические трудности маршрута (большие перепады высот между участками, значительное количество снега, категорийные перевалы), особое внимание уделялось также и продуктовой раскладке. Средний вес продуктов на человека в день составил 650 г при средней калорийности 3100 ккал (см. приложение 4). В раскладке был предусмотрен Н3, а также два запасных дня на случай задержек. Снизить вес суточной нормы до 650 г позволило применение сублимированного мяса, а также качественная сушка сухарей. Для удобства пользования все, что можно было разделить по порциям, было разделено до выхода на маршрут и расфасовано по мешкам, каждый из которых содержал продукты на один прием пищи (завтрак, обед или ужин) на всю группу. Питание предполагалось 3-разовое горячее. Продукты для перекусов между основными приемами пищи (сухофрукты, карамель, сухари) входили в содержимое завтраков и обедов.

Маршрут проходил по сильнопересеченной местности с большим количеством естественных препятствий. Учитывая эти обстоятельства, пришлось хорошо поработать над содержанием ремнабора (прилож. 5). С его помощью можно было отремонтировать три различных перелома лыж в районе носка, один – грузовой площадки, а также различные мелкие сколы и расщепы. При таких больших возможностях вес ремнабора составил всего 3 кг.

Из соображений максимальной надежности подбирался и состав медицинской аптечки (прилож. 6). В ней имелся набор медикаментов и инструмента, как для лечения мелких травм, так и для проведения реанимационных мероприятий. Общий вес аптечки составил 1,5 кг.

К моменту выхода на маршрут были собраны сведения о количестве снега в районе (около 20 см с южной стороны ГВХ и около 1 м с северной), средних дневных (-15-20С) и ночных (-25-30С) температурах; данные о перевалах из литературы и бесед с теми, кто их проходил; у спортивно-туристского центра «Кодар» была арендована в п. Чара вахтовка для проведения заброски; изучено расписание движения поездов по ст. Чара (см. приложение 7). Смета расходов (приложение 7) составила 780 руб., по 135 руб. на человека. Десять последних дней раскладки и 3,5 л бензина было подготовлено к заброске. Выходной вес рюкзаков, как на первой части маршрута (до заброски), так и на второй (после заброски) составил: на мужчину – 26 кг, на женщину – 18 кг.

Перед походом проводились лыжные, скальные, ледовые тренировки. Общефизическая подготовка участниками проводилась самостоятельно.


4. График движения и техническое описание маршрута.


График движения по дням приведен в таблице (приложение 9).

Так же в этой таблице приведены данные о температуре (измерения проводились биметаллическим термометром) и глубина снежного покрова (измерялась размеченной лыжной палкой) на маршруте.


Дневной график движения:


  1. Подъем дежурного 5-30

  2. Общий подъем группы 6-45

  3. Завтрак, свертывание лагеря 6-45 - 8-00

  4. Движение по маршруту 8-00 - 13-00

  5. Обед 13-00 - 14-30

  6. Движение по маршруту 14-30 - 18-30

  7. Установка лагеря, ужин 18-30 - 21-30

  8. Отбой 21-30


Тактика движения была следующей: первый переход после завтра или обеда - 30 мин, затем 5 мин подгоночный привал, далее движение приходило из расчета 50 мин ход, 10 мин - перекур.

Смена движения происходила в обед.


23.02.1990 г.

Группа собралась в п. Чара (к 7 часам утра). По договоренности с кооперативом «Кодар» к 9 часам была подана вахтовая машина на базе ГАЗ-66. Продукты на последние 10 дней маршрута были к этому времени упакованы в фанерный ящик. Кроме того, в заброску вошли 3,5 л бензина, необходимого для второй части маршрута. До пос. Старая Чара ехали по хорошей грунтовой дороге, далее по Чарской долине вдоль подножия Кодара по зимникам, которых там множество. По мере приближения к оз. Откаякель их число уменьшается и на р. Апсат в районе горы Зарод выходит только одна дорога. Она проходит через оз. Откаякель. Погода стояла ясная, солнечная, снега мало, температура воздуха -25С. Движение шло быстро. В 10:30 выехали на р. Апсат. Левым берегом реки идет зимник в верховья Апсата, который затем уходит на р. Бургай. Апсат оказался покрытым наледями, в основном сухими. Зимник шел по реке и лишь иногда выходил на борт долины, в частности при объезде каньона с водопадом (в 8 км выше падения р. Мускулак). Долина р. Апсат широкая, покрыта густым лесом. В долине пасут оленей. Вдоль зимника периодически встречаются избушки. После впадения р. Дугуо дорога переходит на правую сторону Апсата и идет бортом долины, снова в русло спускается в месте крутого поворота реки на северо-восток. В 14:00 выехали в намеченную точку – место крутого крутого поворота р. Апсат на северо-восток (по ходу нашего движения). Продукты и бензин были зарыты в снег под валежиной у правого берега реки. Для отпугивания зверей ящик полили бензином. Здесь же организовали обед. Обратно выехали в 14:00. Обратная дорога заняла чуть меньше времени. В 18:50 группа была в п. Чара. Чтобы познакомиться с Кодаром вдоль долины Апсата, на заброску выезжали все участники похода.


24.02.1990.

В 8 часов с почтового отделения ст. Чара дали телеграмму в Чарский КСО и в 8:20 выехали на автобусе в п. Чара, откуда и начиналась активная часть маршрута. Автобус ходит с 6:30 до 20:00 в среднем один раз в два часа. Конечная остановка – аэропорт п. Чара. В 9:00 начали движение. ВПП обошли с востока и вышли в бензохранилищу, с западной стороны которого начинается один из зимников, ведущих в сторону р. Апсат.

Через 300 м движения по зимнику пересекли р. Анарга. Ориентир – г. Зарод – имеет стогообразную форму. При подходе к Апсатской морене гора скрывается и появляется вновь в поле зрения после подъема на морену. Через два часа после начала движения вышли к морене. Погода была ясная, слабый ветер. Снега 15-20 см, надежные ориентиры, зимники. Это определило достаточно высокую скорость группы. Перед подъемом на морену справа от дороги находится зимовье лесорубов. Морена – результат деятельности древних ледников. В 11:45 группа вышла на ее гребень. В 12:45 спустились с морены. Справа – оз. «С островом». От западной его оконечности дорога раздваивается: одна выходит на р. Апсат слева от г. Зарод, другая – справа. Группа продолжила движение правым зимником и в 13:15 вышла на Апсат, где остановилась на обед. В 15:15 перешли по наледи реку и вышли на зимник, идущий вдоль Апсата. Через 1,5 часа, пройдя около 6 км в сторону р. Быйки, вышли на дорогу, которая вела в пос. Апсат, расположенный в ее долине. В 17:00 встали на ночлег. На всем пройденном пути маревые участки чередовались с густозалесенными, много старых дорог. Характер местности на данном участке виден на фото 7.


Фото 7.Чарская долина в сторону р. Апсат, г. Зарод

25.02.1990.

8:00 – начало движения. Ясно, слабый северо-восточный ветер. Дорога проходит правым бортом р. Быйки (орографически). Движение по руслу затруднено большим количеством крупных камней и узостью долины. Шли вдоль дороги, хотя пришлось преодолеть много крутых спусков и подъемов для преодоления боковых распадков. Долина реки густо покрыта лесом (в основном лиственница). В 13:00 за 2 км до пос. Апсат встали на обед. В 15:45 подошли к поселку, спустившись на наледи реки примерно за километр до него. Далее двигались по наледи. Поселок геологов находится в месте слияния р. Быйки с правым и левым притоками, которые расположены друг против друга. В поселке (фото 8) имеется столовая, гостиница, почта. От поселка началась крутая во многих местах сырая наледь. Шли в кошках. Левым бортом долины идет старая дорога и ЛЭП. Вдоль всей реки, а также во многих боковых притоках геологи проводили разведку полезных ископаемых бурением, остались старые зимники и просекли ЛЭП. В 17:30 остановились на ночлег против крупного правого притока.


Фото 8. Поселок Апсат.

26.02.1990.

8:40 – начало движения. Ясно, слабый северо-восточный ветер. Через 1,5 км подошли к устью левого притока. Здесь обнаружили хорошо сохранившийся дом. Через 300 м закончились наледи. Движение затруднилось большим количеством валунов в русле реки (фото 9).


Фото 9. Река Быйки.

Еще через 1 км вышли к замерзшему ледопаду: высота около 4 м, крутизна до 50 градусов. Преодолели в обход по правой (по ходу) стороне. Обход несложен: каменистый склон крутизной около 40 градусов и 15 м по вертикали. В 12:55 подошли к точке разделения основного русла на две равные части. Стали на обед. В 14:30 продолжили движение по левому (орографически) распадку. Через 1,5 км вышли на границу зоны леса. Долина реки широкая и пологая, появились опять наледи, участки плотного наста. У впадения левого притока – обширная ровная площадка, заросли кустарника. Хорошо просматривается цирк, в котором находятся перевалы Бобруйский и Скрытый. Виден цирк с перевалами Светлана, Жигули и Улыбка.

Перевал Бобруйский находится в северной стене цирка, имеет плохо выраженную седловину и требует тщательной проработки пути из-за лавинной опасности при движении со стороны р. Быйки (фото 10). Цирк перегорожен высокой мореной, за которой находится озеро. Подъем на перевал начинается фактически от точки слияния правого и левого истоков р. Быйки. Зимой самый безопасный путь – через морену. При движении «в лоб» придется преодолеть путь около 300 м 30-градусного осыпного склона, затем 50 м выположения до 15-20 градусов и сам перевальный взлет – 300 м 40-градусного склона с множеством мелких кулуаров.

Все это покрыто слоем снега 40-50 см (в кулуарах до 1,5 м). С седловины перевала свешиваются карнизы. Февраль – начало формирования доски, а для этого типа лавин перечисленные условия самые подходящие. Поэтому группа совершала подъем на перевал с выходом на морену. Высота морены около 200 м по вертикали. Подъем совершили по желобу между мореной и северной стеной цирка. Шли в кошках по плотному насту (крутизна около 25 град) с дистанцией 50 м, выставили наблюдателя. Подъем начали в 17:00, закончили в 18:30. Гребень морены широкий и пологий. Стали на ночлег.


ФОТО 10. Перевал Бобруйский со стороны р. Быйки (фото с морены).

27.02.1990.

Перед началом движения точно наметили путь подъема на перевал. Приняли решение выходить правее седловины по скальным участкам с пересечением двух кулуаров в верхней их части. В 9:00 начали подъем. При подъеме использовались кошки и на отдельных крутых и опасных участках навешивались вертикальные перила (в общей сложности 110 м), см. фото 12. Погода ясная, слабый юго-восточный ветер, который к обеду усилился до 10-12 м/сек.

На перевал вышли в 12:15. Стали на обед. Спустились на седловину и сняли записку группы из Ленинграда от 17.03.1987 г. В тур заложили свою записку.



Записка ленинградцев.

С южной стороны перевал пологий (можно идти в лыжах с тормозилами), см. фото 13. Спуск начали в 14:20 пологим гребнем правого контрфорса, не снимая кошек. В 15:00 спустились по долине ручья Сурский, полого уходящего в сторону р. Большая Тора. Здесь встали на лыжи. В этом месте уже есть кустарник и мелкий стланик. Движение продолжили руслом ручья по хорошо занащенному снегу. После крупного правого распадка вошли в каньон. Для движения он не сложен, имеет длину около 1 км и заканчивается фактически в зоне леса, за 1 км до слияния ручья Сурского с Б. Торой. В каньоне попадались наледные участки,иногда мокрые. На ночлег остановились в 17:30 в зоне леса при впадении р. Сурского в Б. Тору. Долина р. Сурского на фото 11 - 13.


ФОТО 11. Вид с перевала Бобруйский (2130 м, 1А к.).

ФОТО 12. Перевал Бобруйский с северной стороны.
Фото 13. Долина ручья Сурский с перевала Бобруйский.

28.02.1990.

8:15 – начало движения. Ясно, слабый западный ветер. После вхождения в зону леса настовые участки закончились, возросла глубина снега. Тропление стало достигать 30-40 см. Долина реки в этом месте широкая, густо покрыта лесом (в основном береза и кустарники, хвойных деревьев нет). После впадения крупного правого притока пошли наледи, в основном сухие. За 6 км до впадения р. Изобман вышли на мощную сырую наледь. Для движения на лыжах она крута, обход бортом долины слишком трудоемок. Преодолели, надев кошки. Длина этой наледи около 1,5 км. Далее она входит в каньон , но в нем в основном сухая и положе. В 12:50 перед входом в каньон стали на обед. Провели разведку пути. Каньон оказался широким и легкопроходимым. В 14:45 продолжили движение. Наледи идут до самого слияния Б. Торы с Изобманом. Не доходя 2 км до слияния, через невысокий увал вышли в долину р. Изобман и в 17:50 стали на ночлег, обойдя таким образом 3-километровый каньон, который начинается при впадении р. Кокатак в р. Изобман. На пути пришлось преодолеть изгородь оленьего загона, которая перегораживает поперек долину р. Изобман в верхней части каньона. На фото 14 – р. Большая Тора.


Фото 14. на р. Большая Тора.

01.03.1990.

8:30 – начало движения. Появилась перисто-слоистая облачность, слабый юго-западный ветер. Спустились на русло реки. Сухие наледи. Лед идет узкой полосой вдоль реки. Через 4 км, напротив впадения крупного правого притока, наледи закончились, началась тропежка до 40 см среди крупных валунов. Еще через 2 км наледи возобновились. Долина широкая, пологая. Лес перешел в заросли ольховника вдоль русла реки. В 12:00 стали на обед. Появилась кучевая облачность, ветер усилился до 8-10 м/сек. Хорошо просматривается развилка р. Изобман – ручей к пер. Озерный (фото 15). В 13:35 продолжили движение. В 15:00 вышли к устью ручья, берущего начало под пер. Озерный. Здесь оканчивается зона леса, но отдельные группы кустарника и мелкий стланик встречаются до уровня нижнего озера, к которому, преодолев некрутой моренный вал (10-15 град), поднялись в 16:00. В 16:30 на западной оконечности озера (его протяженность около 400 м) остановись на ночлег под второй. Облачность уплотнилась, к вечеру не похолодало.


ФОТО 15. Распадок, ведущий к пер. Озерный.

02.03.1990.

8:00 – начало движения. Пасмурно, идет мелкий снег, западный ветер до 10 м/сек, видимость до 1,5 км. Распадок неширок. Левый (орографический) борт более низкий и пологий, а правый представляет собой почти отвесную стену, возвышающуюся над дном на 500 м. Второй моренный вал круче первого (до 20 градусов) и сложен крупными скальными обломками. Преодолевается на лыжах с тормозилами. По мере приближения ко второму озеру подъем выполаживается. Озеро небольшое, длиной около 100 м. В 11:40 вышли в цирк. У южной стенки под прикрытием пологой осыпи в надуве поставили палатку, построили стенку. Сделали разведку перевала. Перевальный взлет невысок, седловина выражена неявно, крутизна до 40-45 град, протяженность около 500 м, экспозиция склонов запад-восток, скальные выходы почти со дна цирка (фото 16). Наметили путь преодоления – вдоль открытых каменистых участков с пересечением кулуаров в верхней части. К вечеру ветер усилился до 15 м/сек, снегопад ограничил видимость до 200 м.


ФОТО 18. Перевал Озерный с восточной стороны.

03.03.1990.

8:00. Находимся в плотной кучевой облачности, видимость около 50-80 м. Сильный снегопад, метель, порывы ветра достигают иногда такой силы, что трудно устоять на ногах. Движение невозможно. Пургуем. В течение дня трижды выгребали снег между палаткой и ветрозащитной стенкой. Половину дневной нормы пищи сэкономили, пурга, видимо, затягивается.


04.03.1990.

8:00. Пурга продолжается. Периодически откапываемся. Питались за счет оставшейся с 03.03 половины дневной порции. Метеоусловия точно такие же, как и в прошедший день. Идти невозможно.


05.03.1990.

8:00. Пурга немного ослабла. Видимость увеличилась до 100-150 м. Продуктов вместе с Н3 осталось на 1,5 дня. Необходимо идти к заброске. Метеоусловия, а также большое количество свежевыпавшего снега исключили возможность пройти пер. Озерный.

Приняли решение воспользоваться запасным вариантом маршрута – через пер. Апсат (н/к).

В 9:10 начали движение.

С точки зрения лавинной опасности долина ручья безопасна в любую погоду, т.к. правый борт крут, и снег на нем не держится, а левый достаточно далеко.

Русло ручья забито 1,5-метровым слоем свежевыпавшего снега, глубокая тропежка. В 10:00 спустились в долину Изобмана.

Видимость улучшилась (до 1,5 км), т.к. вышли ниже уровня облачности; снегопад понемногу уменьшился и к обеду прекратился. Появилось солнце, средняя кучевая облачность. Но вся высокогорная часть была по-прежнему плотно закрыта тучами. Река Изобман для движения проста (фото 17). Долина широкая и пологая. Хороший наст. Отдельные группы кустов и мелкий стланик встречаются почти до перевальных взлетов.


Фото 17. На реке Изобман.

В 12:40 подошли под перевал, который представляет собой морену высотой около 100 м, и крутизной 25-30 градусов, за ней два озера. На морену поднялись по свободной от снега каменистой осыпи и в 13:30 стали на обед на нижнем озере. Озеро небольшое (около 300 м). Перевальное плато шириной около 1 км и длиной около 2 км. Второе озеро закрыто невысоким (30 м) валом. Перевал Апсат легко проходится в любое время и при любой погоде. В 15:00 продолжили движение.

В 15:30 вышли на вал за первым озером, с которого открылось 2-е озеро (длина около 1км) и западная часть перевального плато (фото 18).


Фото 18. Перевал Апсат (1950 м, н/к).

В 16:00 вышли на край перевального плато. Спуск в долину правого истока р. Апсат также прост. 200 м по вертикали при крутизне 20-30 градусов, большое количество открытых камней. Обнаружить на перевале тур не удалось. Резко возросло количество снега. На дне долины – до 1,5 м. Глубокая тропежка. Перевал преодолели в лыжах с тормозилами. В долине первого истока Апсата тормозилы сняли. Долина пологая и широкая. С левого (более высокого и крутого) борта на всем протяжении наблюдались выносы свежих лавин. При слиянии левого и правого истоков р. Апсат начинается зона леса. На ночлег стали в 3 км от слияния, напротив впадения левого притока, в 17:45.


06.03.1990.

8:15 – начало движения. Ясно, тихо. Снег до 1 м, тяжелая тропежка. Часто попадаются мокрые наледи, много времени уходи на чистку лыж. Долина реки хорошо заселена, много ели. Напротив перевала Бургай в месте выхода зимника на русло р. Апсат находится дом. Там постоянно есть люди и техника. Дом стоит на правой стороне долины реки. В 10:00 появилась кучевая облачность, через некоторое время пошел мелкий снег. Зимник намного облегчил тропежку. Он проходит левой стороной Апсата. В 14:20 вышли к заброске. Во время обеда заброска была разделена и в 16:40 группа пошла в сторону перевала на Правую Сыгыкту. Перевал – широкая, густо покрытая елово-березовым лесом седловина с проплешинами марей (фото 19). Очень пологий подъем и такой же еле заметный спуск. Перевалив в бассейн Правой Сыгыкты, в 18:20 стали на ночлег. Снегопад, который периодически прекращался и возобновлялся в течение всего дня, закончился, облачность исчезла.


Фото 19. На перевале р. Апсат – р. Правая Сыгыкта.

07.03.1990. 8:10 – Начало движения. Ясно, слабый северо-западный ветер. Верховья Правой Сыгыкты покрыты густым еловым лесом. Глубина снежного покрова – около 1,5-2 м. Из них до метра – свежевыпавшего. Тяжелая тропежка. Долина широкая и пологая. Через час после выхода спустились на русло реки. Ледяного покрова фактически нет, много воды, которая течет под двухметровым слоем снега. Движение требует внимания. В 13:05 стали на обед напротив впаденя крупного правого притока. В 15:25 продолжили движение и через 1 км вошли в каньон. Стены каньона быстро набирают высоту по мере продвижения вниз: от 10 м наверху (фото 21) до 30 м через 1 км.


Фото 20. Каньон на р. Сыгыкте.

Через 1 км в каньоне вышли на мощный незамерзший водопад. Пришлось выбраться на левый борт долины. Борт пологий, но для движения неудобен, т.к. перерезан руслами ручьев, которые также имеют каньонный характер. С верховьев каньона начинается горельник, лес сохранился фактически только в каньон и узкой полосой вдоль него. В 18:30, опять спустившись в каньон чуть ниже пологой долины, ведущей к пер. Эльгер (фото 21), стали на ночлег.


Фото 21. Перевал Эльгер.

08.03.1990.

Пасмурно, слабый северо-западный ветер, временами – мелкий снегопад. 8:00 – начало движения. Каньон приблизился к правому борту долины. Этот борт крут и высок, и его кулуары выходят в каньон. Фактически во всех кулуарах произошел сход лавин. Каньон перегорожен конусами до 8-10 м в высоту. Объем максимального выноса – около 6 тыс.куб.м. Каньон заканчивается за 500 м до слияния рек Правой и Левой Сыгыкты. Р. Сыгыкта полноводная, много открытой воды. Движение по руслу невозможно. Долина широкая и пологая, со следами деятельности древних ледников, которые оставили в ней большое количество морен. Леса значительно больше, но верхние участки также выгорели, как на П. Сыгыкте. Кроме ели и лиственницы, появилась сосна, много следов соболя, белки, зайца. Шли правым берегом реки. У впадения П. Сыгыкты, по правой стороне, находится свежесрубленная изба (фото 22). По долине реки до 1,5 м снега. Тяжелая тропежкка. На ночлег остановились в 17:20 в избе, которая находится в 6 км ниже первой, у правого крупного притока, с правой стороны. Изба точно такая же, как и первая.


Фото 22. Изба на р. Сыгыкте.

09.03.1990.

8:20 – начало движения. Переменная облачность, временами мелкий снег, слабый северо-западный ветер. Идем по-прежнему правым берегом реки. Характер пути такой же, как и в прошедший день. В составе лесных пород появились кедр и осина. На ночлег стали в 18:20 против впадения двух крупных, расположенных близко друг от друга левых притоков. Через 10 км после второй избы встретили третью, которая также находится при впадении крупного правого притока с правой его стороны.


10.03.1990.

8:00 – начало движения. Ясно, тихо. Сыгыкта стала значительно шире. Спустились на русло реки. Долина Халласа закрыта высоким скальным контрофорсом левого борта долины Сыгыкты, начинает просматриваться лишь за километр до выхода. Хорошим ориентиром служит долина крупного правого притока, которая расположена прямо против долины Халласа и видна за 4-5 км. В 12:30 стали на обед в долине р. Халлас. Сплошные горельники. Лес – узкой полосой вдоль реки. В 15:20 продолжили движение. Характер снежного покрова такой же, как и по долине Сыгыкты. В 16:00 вошли в каньон, который начинается в двух км Сыгыкты. Высота стен 20-30 м, крупные валуны. Тропление – 50-70 см. Скорость движения упала до 1,5 км/ч.Пройдя 5 км, от устья, против левого притока стали на ночлег в 19:00.

11.03.1990.

8:00 – начало движения. Ясно, тихо. Идем по каньону (фото 23). Через 6 км он закончился у впадения правого притока. За 500 м до этого места – двухметровый замерзший водопад. Преодолели в лоб, без лыж. Используем тормозилы, т.к. подъем среди валунов достаточно крут. Лес фактически только в каньоне. Лиственница, береза, стланик, ольховник. Верха – горельник. В месте окончания каньона в 13:10 стали на обед. Просматриваются верховья Халласа. В 15:05 продолжили движение. Появилась перисто-слоистая облачность. Через 500 м опять вошли в каньон. В 18:00 вышли к месту слияния Правого и Левого Халласа. Скорость по-прежнему около 1 км/час. Тяжелая тропежка с самого начала второй части маршрута сильно выбила группу из графика движения. Повышена лавинная опасность на категорийных перевалах из-за прошедшего мощного снегопада. Из-за этих обстоятельств было принято решение идти запасным вариантом маршрута через пер. Атманаки. Пройдя 1 км по Левому Халласу, в 19:00 стали на ночлег. Правый Халлас имеет каньонный выход, так же как и все притоки.


Фото 23. Каньон на р. Халлас.

12.03.1990.

8:20 – начало движения. Пасмурно, слабый западный ветер. Каньон. Характер местности такой же, как и в последние два дня. Для ориентирования надо вылезать на борт долины. Борт пологий, но для движения сложен из-за каньонов боковых распадков. К месту впадения ручья Атманаки высота каньона падает до 5-10 м. За 200 м до устья – замерзший водопад. Высота 3 м. Расположен в узкой щели. «В лоб» преодолевать сложно. Вышли на борт и сделали траверс к руслу р. Атманки. Вход в долину узкий и крутой (10-15 градусов). Крупные валуны. Левый (орографический) борт высокий. Его гребень возвышается над дном долины почти на 1 м. Много мощных кулуаров. Из каждого был вынос свежих лавин. Конуса высотой до 15 м. Объем самого крупного около 60 тыс.куб.м. На расстоянии в 3,5 км насчитали 8 лавинных выносов. Движение требует большого внимания. На этом участке становиться на ночлег опасно. Пришлось пройти по долине 4 км. При впадении правого притока она расширяется и выполаживается. Здесь можно найти безопасное место для ночлега. Здесь же проходит граница зоны леса. Остановились на ночлег в 18:55.


13.03.1990.

7:40 – начало движения. Пасмурно, слабый снегопад, слабый западный ветер. Долина пологая и широкая, борта снизились до 400-600 м. Появился наст. Тропление неглубокое (до 15 см). Глубина снежного покрова уменьшилась до 1 м. По бортам долины до самого перевала следы схода лавин. Но объемы маленькие, и дальше подножия склонов выносы не достают. Подъем на перевал пологий (фото 25). Перевальный взлет – 10-15 градусов крутизны, порядка 70-100 м по вертикали. Поднимались на лыжах с тормозилами. На перевал Атманаки вышли в 11:30. Ветер усилился до 10-15 м/сек, переменная облачность.


Фото 24. Перевал Атманаки.

Седловина перевала широкая, тур находится посредине, в северо-западной части. Перевал ориентирован: северо-запад – юго-восток. Перевальный взлет и седловина сильно занащены.

В туре обнаружили две записки:

Записка уфимцев.

Одна от 18.08.1975 г. ВНИИнефтепромгеофизика г. Уфа.


















Вторая записка от 22.07.1966 г. следующего содержания:

«Перевал имени Атманаки. 22.07.1966 г. Группа туристов прошла перевал с Сюльбана на Халлас. В память погибшего товарища альпиниста перевал называем именем Атманаки. Просим всех, кто будет на этом перевале, указывать его наименование. Записку просим из тура не забирать . Всех, кто прошел перевал Атманаки, просим сообщить по адресу: г. Днепропетровск, городской клуб туристов, Аксельроду Э.Л.».

Записку днепропетровцев со своей оставили в туре.

Спуск с перевала несложен: 15-20 градусов крутизны и 200 м по вертикали. Дно долины Правого Сюльбана широкое и пологое. Перевал Атманаки проходится в любую погоду. В долине реки сняли тормозилы. В месте слияния двух истоков Правого Сюльбана начались наледи, в основном сухие. Резко уменьшилось количество снега. От 90 см в районе перевала до 40 см в месте слияния истоков, чуть ниже которого начинается зона леса. Из пород в основном лиственница, ольховник, кедрач. По мере приближения к р. Сюльбан глубина снежного покрова уменьшилась, количество наледей росло. Река Сюльбан почти сплошь покрыта наледями. Долина широкая (около 1,5 км), густо покрыта лесом. На ночлег остановились чуть выше устья ручья Олений, который ведет к перевалам Семь Гномов и Одиннадцати. Облачность исчезла, ветер стих.


14.03.1990.

8:00 – начало движения. Ясно, слабый юго-западный ветер. Сухие наледи. Идти легко. Слева от впадения следующего после р. Олений левого притока находится юрта оленеводов и загон. Наледи продолжаются (фото 25).


Фото 25. на р. Сюльбан.

На р. Хадатканда в 500 м от точки ее впадения в р. Сюльбан находятся остатки сталинского лагеря. Здесь заключенными добывалась урановая руда. Сохранились копры штолен, дамбы, некоторые постройки, вышки охраны и колючая проволока (фото 26).


Фото 26. Остатки лагеря в устье р. Хадатканды.

Сразу после впадения Хадатканды начинается каньон (фото 27) с мокрой наледью и участками открытой воды, но для движения несложный.


Фото 27. Каньон на р. Сюльбане.

На левом борту долины в 700 м от впадения Хадатканды стоят дома оленеводов. Это их база, и люди там есть фактически всегда. Отсюда начинается зимник в сторону трассы БАМ. Но идти гораздо проще по реке. Глубина снежного покрова по всей долине Сюльбана не превышает 10-15 см. Густой лес. Много деревьев лиственных пород. Встретили две группы оленей.

Через 5 км после каньона стали на обед. Наледи закончились. Пошли каменистые косы (фото 28).


Фото 28. Р. Сюльбан ниже впадение р. Инарачи.

Движение по руслу стало невозможным. Вышли на зимник в трех километрах ниже впадения Р. Инарачи. На всем протяжении зимник идет бортом долины. В двух местах пришлось преодолевать изгороди оленьих загонов (фото 29).


Фото 29. Изгородь оленьего загона.

В районе крутого поворота Сюльбана на юго-запад находится каньон длиной около 1,5 км. После него, на правой стороне реки, стоит ГМС. В 19:00 остановились на ночлег чуть выше каньона. В этом месте зимник раздваивается. Одна дорога идет вдоль Сюльбана, другая на перевал к Леприндинским озерам.


15.03.1990.

8:00 – начало движения. Ясно, тихо. Перевал – пологий, залесенный, склоны – 10-15 градусов. На вершине слева от дороги стоит эвенкийский идол: дерево, на которое вешаются различные подношения богам. Повесили свечку. На спуске в долину озер вышли на притрассовую дорогу. В 10:00 подошли к железной дороге у входа в тоннель. В 2 километрах от тоннеля находится блокпост «Кодар». От дороги хорошо виден пройденный перевал (фото 30).



Фото 30. Перевал с р. Сюльбан на м. Леприндо со стороны озера.

Движение продолжили по льду озера Малое Леприндо. Снег выдут. Озеро Малое Леприндо узкой перемычкой соединяется с озером Большое Леприндо. Эти два озера – они из самых крупных в районе Кодара и Удокана. Большое Леприндо (фото 30) имеет в длину около 15 км. У восточной оконечности озера находится станция Леприндо (фото 31).


Станция Леприндо.

В 18:30 вышли к станции (почтовое отделение было уже закрыто), и в 19:20 на поезде местного сообщения выехали в Чару. В Чару прибыли в 21:00, дали телеграмму в Чарское КСО об окончании маршрута, отметили маршрутные документы.


5. Итоги путешествия, выводы, предложения.


Поставленные перед собой задачи группа выполнила. Были пройдены все намеченные районы Кодарского хребта.

Длина выполненного маршрута составила 313 км за 20 дней.

Физическая, техническая и тактическая подготовка группы была достаточной и позволила пройти маршрут безаварийно и в намеченные сроки, несмотря на сложную метеорологическую обстановку.

Снаряжение было подобрано удачно. Оправдывает себя применение примусов, так как маршрут проходится большей частью выше зоны леса.

Районы Западного Кодара, несомненно, интересны, но для лыжных путешествий малопригодны из-за большого количества снега, который фактически не имеет наста, многочисленных каньонов, открытой воды, не позволяющих использовать для движения борта долин, а также удаленности от точек начала и конца маршрутов. В техническом и эстетическом плане привлекательнее Центральный Кодар. Разница в погодных условиях между Западным и Центральным Кодаром требует увеличения сроков прохождения маршрута. Для нашей группы обильные снегопады и высокая лавинная опасность были основной причиной корректировки горной части маршрута.

Оценка перевала Бобруйский зимой как н/к (*) вызывает сомнение. Перевал требует серьезного подхода из-за лавинной опасности, зимой прохождение перевала включает в себя скальные участки с навеской перил. Рекомендуется проходить перевал южнее, это дополнительно 150 м высоты, но безопаснее (см. фото).


Подъем на перевал Бобруйский.

*В книге Васильева, Гормова «Туристские маршруты западного БАМа».


Описание прохождения перевалов.


1. Прохождение перевала Озерный 2А 2200 м из реки Изобман в ручей Дын-Угыкта (с востока на запад):

Подход к перевалу лежит через озеро 1 км длиной и 300 м шириной. После озера сразу начинается ригель 100-метровой высоты. Обходим ригель по левому краю, в дальнейшем движемся к перевалу Озерный по левому безымянному притоку (орографически здесь и в дальнейшем).

Подъем начинаем по осыпному склону, крутизной 35-15 градусов и протяженностью 200 м и выходим на ребро гребня 40-45 градусов немного правее седловины. На последнем участке подъема используем веревки.

Спуск начинаем с применением верхней страховки до самого дна цирка. Спуск начинается по скалам 15 м, крутизной 50-55 градусов до горизонтальной полки правого борта, далее вниз 20 м крутизной до 50 градусов по кулуару шириной 10-12 м, крутизна уменьшается до 45 градусов. Стенки кулуара скальные, дно поверх скальных плит покрыто мелкой осыпью со снегом. Протяженность участка около 100 м. Дальнейшие 120 м крутизной до 35 градусов упирается в моренный вал.

Подъем и спуск группа будет производить с учетом техники безопасности горного туризма. Перевальный опыт участников 1Б-2А.

2. Прохождение перевала Нижегородский 2А 2500 м из ручья Благодатный (правый приток реки Ледниковой) в реку Верхний Сакукан:

Подъем начинаем од подножия перевала Проходной к леднику № 5 С. Тюрина (крутизна 30-35 градусов, высота 100-120 м). Далее 50 м до горизонтальных полочек. От полочек к перевалу навешиваем перила и двигаемся влево-вверх. Седловина явно выражена, сложена разрушенными скалами.

Спуск по осыпи и пологому ледничку (крутизна 35-40 градусов, высота около 200 м). Группа на ледниках движется в связках, кошки и ледоруб есть у каждого участника.


Приложение 1. Карта района.


Карта района похода.

Маршрут похода.


Приложение 2.

Высотный график маршрута.


Приложение 3. Общественное снаряжение.



Приложение 4. Личное снаряжение.



Приложение 5. Продукты питания.





Приложение 6. Ремнабор.




Приложение 7. Аптечка.


Замечания по использованию аптечки.


На маршруте из лекарств искользовались в основном лейкопластырь бактерицидный, йод, узкий бинт, синтомециновая эмульсия (ссадины и трещины на пальцах), мази анизатрон, випросал (легкие растяжения, мышечная перегрузка), из таблеток но-шпа, левомитецин, анальгин.

Ампульные средства не использовались.

Серьезных травм не было.

Лекарства были переупакованы, т.к. заводская упаковка таблеток ненадежна при транспортировке. Для этого применялись пеналы из-под валидола, фотопленки. Йод удобно приносить во флакончике из-под "Санорина". Однако при этом нужно обратить внимание на прочность надписей на пеналах с лекарствами.

Мази можно переносить в полиэтиленовых баночках (особенно, если тюбик большой), мази в тюбиках нужно носить во внутреннем кармане (так же, как и синорин). т.к. при замерзании нужно длительное время для оттаивания.

Лист-перечень должен быть понятен каждому участнику группы. Тщательная упаковка аптечки позволяет иметь необходимый минимум лекарств при малом весе.



Приложение 8. Расписание движения поездов по ст. Чара (время местное).


Хабаровск - Февральск Февральск - Хабаровск 24-30


Тында - Северобайкальск Северобайкальск - Тында


Смета расходов.

Стоимость продуктов 213.2 руб

Аренда машины 80

Стоимость аптечки 12.5

Стоимость бензина 3.2

Телеграммы в КСО 1.5

Проезд Леприндо - Чара 7.2

Прочее 11


Итого: 328.6 руб

На участника: 57.1 руб.




Приложение 9. График движения и метеоданные.



График движения и метеоданные.

График движения группы по маршруту.

График движения продолжение.

График движения окончание.

Просмотров: 88Комментариев: 1

Блог о путешествиях, когда тебе 60+

Личный блог Сергея Чеботова

о треккингах и путешествиях

А автор кто?

Альпинизмом я увлекся на первом курсе университета в 1970 г., там же я познакомился и с лыжным туризмом. 

 

© 2020 Личный блог Сергея Чеботова о восхождениях и треккинге. Доработка и поддержка сайта — wix2b.ru