7 сентября 2019г.
Мы провели 4 прекрасных дня в Грампиэнс, далее едем смотреть, наверно, самую известную достопримечательность Виктории - "Двенадцать апостолов".
Прощаемся с какаду. Заезжаем на заправку, еще раз подкачиваем колесо и уповаем на то, что сможем доехать до автосервиса.
По Grampians Road пересекаем парк Грампиэнс до поселка Dunkeld на самом юге парка. Мы планировали по дороге заехать к вершине Mt. Abrupt, но из-за спускающегося колеса решаем не останавливаться.
Поселок Dunkeld совсем небольшой, здесь не то, что нет сервиса, нет и автозаправок. В информационном центре узнаем, что ближайший сервис есть только в городе Hamilton в 30 километрах от Данклед. Сотрудник центра подсказывает нам адрес автосервиса, который точно работает в субботу.
Нам повезло, сервис действительно работал. В сервисе очередь, так что коротаем время в соседнем кафе. Наконец, очередь подходит, как оказалось неприятности нам доставлял шуруп в шине. Работник сервиса ставит на шину заплатку, я уже и не помню, когда у нас ставили такие заплатки. Но главное, что дальше можно ехать спокойно. Немного прогулялись по центру города. Очень симпатичный городок.
Около 12 апостолов мы забронировали мотель с таким же названием "Двенадцать апостолов".
У нас арендован небольшой домик, в котором есть все необходимое. Да вот только кондиционер - обогреватель был происхождения семидесятых годов прошлого века, он нещадно гремел во время работы. Однако все неудобства компенсировались близким расположением мотеля к "Двенадцати апостолам". От мотеля до парковки у информационного центра ехать 2 минуты.
Приезжаем в мотель часам к 16-ти, бросив вещи в домике, едем к апостолам.
Англичанин Джордж Басс, впервые увидевший эти скалы в январе 1798 года, назвал их «свинья и поросята». Свиньей, по его мнению, был остров Mutton Bird в устье бухты Loch Ard, а поросятами окружающие скалы. Суперинтендант Чарльза Ла Троба (позднее он станет первым губернатором Виктории) в 1846 годом нанес их на карту под тем же названием «Свинья и поросята», включив в них более 12 крупных скал и множество более мелких. В начале двадцатых годов прошлого века группу скал переименовали в «Двенадцать апостолов» возможно для того, чтобы привлечь сюда больше туристов. Все-таки «свинья с поросятами» название не слишком благозвучное. Несмотря на название, в эту группу изначально было включено всего 9 скал, которые располагаются западнее современного информационного центра. Так что использование в названии «Двенадцать апостолов» это такой маркетинговый ход, чтобы вызвать ассоциации с библией.
В июле 2005 года ближайшая к информационному центру и самая высокая 50-ти метровая скала рухнула на глазах у туристов. Теперь осталось 8 апостолов, самый высокий из них имеет высоту 45 метров. Океан продолжает потихоньку подтачивать скалы, отгрызая у них по 2 см в год.
От смотровой площадки около информационного центра видно 6 скал. Небольшая кучка камней на переднем фоне это то, что осталось от рухнувшей скалы.
К востоку от информационного центра находятся еще две скалы «Гог и Могог», которые не относятся к 12 апостолам.
Пасмурно, небо затянуто облаками. Периодически накрапывает дождь.
Смотровые площадки забиты людьми, в основном это туристы из Китая. Много организованных групп, которые подвозят сюда автобусами. Все ждут заката. И не зря, закат действительно впечатляет.
Полюбовавшись закатом, едем к себе в мотель. Пока мы ездили, наш старенький нагреватель подогрел воздух в комнате, так что на ночь его отключаем. Спать довольно тепло. Встаем в 6 часов утра, быстро завтракаем и едем встречать рассвет над 12 апостолами. Все неудобства компенсируются близким расположением . Около 12 апостолов мы оказываемся практически в одиночестве. Бродит еще пара человек, но нет толп китайских туристов.
У нас есть возможность не спеша любоваться восхитительными видами, фотографировать. Погода не балует, пасмурно, дует очень сильны ветер, порой накрапывает дождь.
Полюбоваться на 12 апостолов можно только сверху со смотровых площадок, удобных спусков на берег рядом с ними нет. А вот на пляж рядом со скалами Гог и Магог можно спуститься по лестнице (Gibson Steps), которая находится в 1 км от информационного центра.
Нам не повезло, дует сильный ветер, волны заливают пляж, и лестница перекрыта.
Пришлось ограничится фото с лестницы.
Двенадцать апостолов, наверно, самое известное место на Great Ocean Road, однако на этом побережье много и других достопримечательностей.
Не далеко от информационного центра находится бухта Loch Ard.
Юго-восточное побережье Австралии не зря называют «Берегом кораблекрушений», известно о 638 кораблях, погибших в этом районе. На сегодня найдены места гибели 240 кораблей. Самую большую известность получила катастрофа с судном Loch Ard. Этот клипер - скоростной пассажирский парусный корабль, был построен в 1873 году для перевозки грузов и пассажиров между Ливерпулем и Мельбурном. За пять лет Loch Ard успел совершить 6 рейсов. Во время своего первого рейса он дважды терял мачту, а 24 мая 1874 года его едва не выбросило на берег в Сорренто, штат Виктория. Под управлением 29-ти летнего капитана Gibb клипер отправился в свой седьмой рейс из Грейвсенда, Англия, 2 марта 1878 года. Он должен был доставить груз и пассажиров в Мельбурн, Австралия, а затем вернуться в Грейвсенд с грузом шерсти и пшеницы. На борту клипера было 54 человека, из которых 37 это члены экипажа, а остальные 17 - богатые люди, желавшие поселиться в Австралии. Через 13 долгих недель корабль достиг берегов Австралии. 31 мая команда и пассажиры устроили вечеринку по случаю окончания плавания, на следующий день судно должно было прибыть в Port Phillip Heads. Никто и не подозревал, что в тумане корабль более чем на 100 миль отклонился от курса. Вечером все пассажиры были заняты приготовлениями к сходу на берег. Капитан Gibb стоял на мостике и вглядывался в густой туман. В 4 часа утра туман поднялся, и капитан вместо огней маяка Otway увидел, что их несет на прибрежные скалы, до которых оставалось не более двух миль. Капитан приказал поднять паруса, пытался бросать якорь, чтобы удержать судно, но все было бесполезно. Около 5 часов утра в субботу 1 июня 1878 года корабль налетел на скалы небольшого острова Муттон-Берд, недалеко от порта Кэмпбелл. Loch Ard затонул всего за пятнадцать минут.
Спастись удалось только двоим: ученику мичмана Томасу Пирсу и Эвелин (Ева) Виктория Берта Кармайкл, девятнадцатилетней дочери доктора, который планировал найти работу в Австралии. Вся ее семья погибла в этом кораблекрушении. Томасу удалось зацепиться за перевернутую шлюпку и после нескольких часов болтания в воде, приливом его вынесло в бухту. Ева во время крушения спала в своей койке в каюте. Проснувшись от криков и шума, в темноте, по воде, через обломки ей удалось пробраться на верхнюю палубу, где капитан Gibb одел на нее спасательный круг и привязал к обломку мачты. Капитан попросил Еву, если она спасется, передать его жене, что он погиб как моряк. Оказавшись за бортом, Ева пять часов качалась на волнах, пока приливом ее не вынесло в бухту. Увидев на берегу человека, она начала звать на помощь. Томас услышал ее крик и бросился в воду. Более часа потребовалось ему, чтобы преодолеть течение и вытащить Еву на берег.
На берегу Том уложил Еву в пещеру и влил ей несколько глотков рома, бутылки с которым вынесло на берег море. Измученные Том и Ева проспали в пещере несколько часов, после чего Том выбрался по скале на берег за помощью.
Том и Ева оказались единственными выжившими после крушения. После того как о них написали газеты, они стали знаменитостями. За свою храбрость Том получил первую золотую медаль Королевского гуманитарного общества Виктории и чек на 1000 фунтов стерлингов от правительства Виктории. Люди во всей австралийской колонии считали ситуацию романтичной и очень хотели, чтобы Том и Ева влюбились и поженились, поскольку Бог выбрал их для спасения. Однако Том и Ева не испытывали романтических чувств друг к другу. Пробыв в Гленампле несколько месяцев, Пирс вернулся в Англию и продолжил свое обучение на мичмана на судне «Лох Сунарт», которое так же потерпело крушение у берегов Ирландии в 1879 году. Тому повезло выжить и в этот раз. А еще до гибели Лох-Арда Пирс он попадал в кораблекрушение на судне «Элиза Рамсден», затонувшем в бухте Порт-Филлип в 1875 году. Вернувшись в Англию, Том женился на вдове моряка, погибшего в результате кораблекрушения. Он умер в возрасте 49 лет. Судьба его семьи оказалась очень трагичной, два его сына стали моряками и погибли в результате кораблекрушений. Его дочь погибла в автомобильной аварии, а внучка покончила жизнь самоубийством.
Ева вышла замуж и вернулась в Ирландию. В течении всей жизни она поддерживала контакты с семьей капитана Гибса.
Бухта, в которую их вынесло волнами, теперь называется именем корабля, и сейчас это одно из самых популярных туристических мест.
Рядом с бухтой находится небольшое кладбище, где похоронены четыре жертвы кораблекрушения.
Вдоль побережья проложено не мало пешеходных маршрутов различной продолжительности. Однако сегодня погода не располагает к длительным прогулкам, поэтому решаем ограничиться посещением еще пары популярных мест.
Сначала едем к Лондонскому мосту (London Bridge).
Когда-то эта скала напоминала двух арочный мост, соединенный с берегом. Но 15 января 1990 года ближайшая к берегу арка обрушилась. В это время на мосту находилось двое туристов, к счастью, они стояли на дальнем от материка краю скалы и не пострадали в результате обрушения. В русскоязычном интернете я читал версии, что это была парочка влюбленных, причем семейных людей, которые таким образом были выведены на чистую воду. В официальных сообщениях парка говорится, что это был некто Dave Darrington со своей кузиной.
По рассказам Dave Darrington ему показалось, что сначала отвалился один маленький кусочек, потом еще один, а затем внезапно рухнул весь массив. «Это было похоже на падение большого старого дерева - просто огромная трещина». Вскоре другие туристы заметили пару на образовавшемся острове, и через три часа их сняли вертолетом, а лондонский мост превратился в лондонскую арку.
Еще одно обязательное для посещения место - Grotto.
Волны и ветер образовали огромное окно в скале, через которое видны бушующие в океане волны.
Перед тем, как ехать дальше, решили заглянуть в городок Peterborough. Городок первоначально был назван Petersburg, практически Петербург, по имени помещика Peter Doecke - немца по происхождению, который продал землю для строительства города. Во время первой мировой войны на волне антигерманских настроений он был переименован в Peterborough. Это типичная австралийская деревня, смотреть здесь совершенно нечего, разве что на окраине установлены щиты с информацией о кораблях, потерпевших крушения в этих краях.
Корабль Falls of Halladale потерпел крушение у этого мыса ранним утром 13 ноября 1908 года. Двигаясь в густом тумане капитан считал, что они находятся в 15 милях от берега, но когда туман поднялся, оказалось, что корабль на всех парусах несся на скалистый берег, до которого оставалось лишь несколько сотен метров. Через пару минут корабль напоролся на риф. Слух о кораблекрушении быстро распространился по окрестностям, и местные жители собрались на мысе в 1.5 км от Peterborough, чтобы наблюдать за происходящим. Корабль повис на рифе, затонула только его корма, нос и паруса оставались на виду. Капитан и экипаж не пострадали, они смогли спустить шлюпки и добраться до берега. Прошло несколько месяцев прежде чем корабль окончательно скрылся под водой.
Falls of Halladale был предпоследним парусником, затонувшим около этого берега. Последним стало судно Antares, которое потерпело крушение около Nirranda в 1914 году.
На этом знакомство Ocean Road завершаем, и едем дальше - в Лорн. Здесь осталось еще много интересных мест, и мы обязательно сюда еще вернемся. По дороге останавливаемся заправить машину и выпить кофе в Порт Кампбел (Port Campbell).
Симпатичный городок, в местном музее выставлены старинные предметы быта, разнообразные механизмы, которые были в ходу в 19 веке. Все это передано в музей местными жителями.
По дороге в Лорн заезжаем на маяк Cape Otway Lightstation. Дорога от Great Ocean Road к маяку очень красивая, эвкалипты, нависающие над ней, образуют аллею.
И на этих эвкалиптах устроились несколько коал, они сладко спят, не обращая внимание на проезжающие машины.
Маяк Cape Otway, известный как «Маяк надежды», был построен в 1848 году. Он является вторым маяком, построенным на материковой части Австралии и самым старым из сохранившихся маяков Австралии. Маяк непрерывно проработал до января 1994 года, это самый продолжительный срок непрерывной работы для маяков на материковой части Австралии.
Башня маяка возвышается на 90 метров над Бассовым проливом.
Крушение корабля "Eric the Red" - одно из самых известных кораблекрушений 19-го века. "Eric the Red" выплыл из Нью-Йорк в июне 1880 года с экипажем из 23 человек и двумя пассажирами. Он перевозил экспонаты для Всемирной выставки в Мельбурне. В час ночи 4 сентября 1880 года в конце своего 85-ти дневного плавания корабль потерпел крушение на рифе у мыса Отвей. Остатки корабля были выброшены на берег и использовались местными жителями при строительстве домов и сараев. После этого кораблекрушения на маяке была установлена дополнительная сигнальная лампа.
Фредерик исчез в этом районе после встречи с НЛО. В последнем радиосообщении он сообщил, что над ним снова планирует странный самолет, и это вовсе не самолет".
#ErictheRed #FrederickValentich #TwelveApostles #TheSowandPiglets #LochArd #LochArdGorge #MuttonBirdIsland #ДвенадцатьАпостолов #PortCampbellNationalPark #GreatOceanRoad #ПортКэмпбелл #PortCampbell #Grotto #TheShipwreckCoast #BayofIslands #ГогМогог #gogmogog #GibsonSteps #LondonBridge #LondonArch #CapeOtway #Darrington #Берегкораблекрушений #ТомасПирс #TomPearce #CaptainGibbs #EvaCarmichael #FallsofHalladale