Отчет Алексея Конькова о велопутешествии по Приморью из библиотеки Хабаровского городского турклуба.
Хабаровский Краевой совет по туризму и экскурсиям.
ОТЧЕТ
о проведении велосипедной экспедиции по маршруту:
г. Спаск-Дальний - пос. Яковлевка - пос. Достоевка - с.Уборка - пос. Шумный - пос. г/т Кавалерово - с. Серафимовка - пос. г/т Ольга - п. Горноводный - с.Даниловка - г. Партизанск
Июль 1982
Хабаровск - Владивосток.
1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПРОВЕДЕНИИ ЭКСПЕДИЦИИ.
Экспедиция по велосипедному виду туризма (поход II категории сложности) проводилась с целью поиска новых районов Дальнего Востока, интересных для проведения велосипедных путешествий, проверки пригодности велосипедов марки “Спутник” для данного района, а также повышения спортивной квалификации участников.
Намечаемый план похода был следующим:
г. Спасск—Дальний —Яковлевка — с. Достоевка — с. Уборка — пос. Шумный — пос. Рудный — с. Серафимовка — пос. г/т Ольга. Откуда планировалось катером доплыть до Владивостока.
Однако, в Ольге выяснилось, что катера ходят редко, а расписание их движения неустойчиво (поэтому не прилагается). В связи с тем, что данный район является пограничным, проживание возможно только в пределах населённого пункта, что создало известного рода трудности. Трезво оценив свои возможности, группа единогласно решила продолжать маршрут до г. Партизанска.
Таким образом, маршрут группы был изменен.
От пос. г/т Ольга до с. Маргаритово возможны два маршрута:
первый— напрямую и второй – через посёлки Горноводный и Щербаковка.
Из бесед с местным населением узнали, что более короткий маршрут может оказаться и более затруднительным, вследствие отсутствия мостов через горные реки, вода в которых резко поднялась после прошедших дождей. Поэтому мы приняли второй, менее опасный вариант. От с. Маргаритово дороги вновь встречаются, сливаясь в одну, которая, проходя через пос. Сокольчи, Лазо, Сергеевка, приводит к Партизанску.
Следует также отметить ещё одно изменение в маршруте, которого могло бы и не быть, имей мы подробную карту. На картах, которыми располагала группа, дорога напрямую от Яковлевки до Покровки не обозначалась. В действительности дорога была, что давало возможность несколько сократить маршрут.
Протяженность маршрута 600км, пройденные группой за 9 ходовых дней.
Состав группы:
Коньков Юрий Дмитриевич, 1937 года рождения, русский, начальник лаборатории НИИ, мастер спорта по туризму, проживает в г. Хабаровске.
Мазнев Александр Викторович, 1968 года рождения, русский, учащийся средней школы, проживает в г. Хабаровске.
Федотов Константин Степанович, 1966 года рождения, русский, учащийся средней школы № 32, проживает в г. Хабаровске.
Коньков Алексей Юрьевич, 1964 года рождения, русский, студент ХабИИЖТ, проживает в г. Хабаровске.
Музыка Илья Вячеславович, 1967 года рождения, русский, учащийся средней школы № 33, проживает в г. Хабаровске.
2. СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ
Приморье — интересный, своеобразный и богатейший по своим природным ресурсам край нашей Родины.
Без малого на 1000 км с юго-запада на северо-восток протянулось Приморье; его площадь около полутора сот тысяч кв. км.
Наряду с высокоразвитой добывающей промышленностью (уголь, олово и др.), в крае создана мощная рыбная промышленность. Наличие огромных лесных богатств влечет за собой развитие лесоперерабатывающей промышленности.
а) Исторические сведения о городах и посёлках, лежащих на пути нашего маршрута.
г. Спасск—Дальний. центр строительной индустрии края. 6—9 октября I922 года белогвардейским войскам, укрепившимся в Спасске, был нанесён сокрушительный удар частями НРА и партизанами. В центре города установлен обелиск «Штурмовые ночи Спасска».
Пос. г/т Кавалерово. Установлен обелиск в честь посещения этих мест выдающимися русскими исследователями.
Кавалеровский перевал прошли:
Венюков М.И.,1858г.;
Пржевальский Н.М., 1867г.;
Арсеньев В.К., 1906г.
Пос. г./т Ольга. В 1919–1922гг. окрестности посёлка были районом партизанского движения. В нескольких км от Ольги археологами найдены остатки поселения неолитического человека.
Село Сергеевка. Июнь 1919 г.. состоялся съезд всех партизанских отрядов края. Археологические исследования карстовых пещер свидетельствуют, что человек обитал в этих местах в доисторические времена и обладал довольно высокой культурой.
б) Растительный и животных мир.
Более 2/3 территории края занимают леса. Они разнообразны по составу, встречаются, как хвойные, так и широколиственные породы деревьев. В Южной части сосредоточены многоярусные леса маньчжурского типа с преобладанием широколиственных пород (маньчжурский орех, монгольский дуб, желтая береза, ильма, липа, реже амурский бархат) и хвойных пород (корейский кедр, корейская и аянская ели). В лесах Южного Приморья растут дикий виноград, актинидия, лимонник и легендарный женьшень, а также элеутерококк, прозванный в народе диким перцем.
Животный мир отличается сочетанием северных и южных форм. В Приморье, в горах обитают: пятнистый олень, изюбр, косуля, кабарга, лось, кабан, уссурийский тигр, рысь, леопард, волк, медведь, соболь, уссурийский кот, лисица, росомаха, белка, заяц, бурундук. Многие вид имеют промысловое значение.
На территории края 5 заповедников: Сихотэ—Алинский, Лазовский, Уссурийский, «Кедровая падь», ДВ государственный морской заповедник.
Дорога от с. Сокољчи до п. Лазо идет вдоль Лазовского заповедника, который обладает единственным в стране стадом пятнистых оленей (около 300 голов).
в) Климат
Климат муссонный: влажное туманное лето, солнечная сухая осень. Средняя температура в июле 14—21⁰С. Годовое количество осадков 600–900мм, большая часть которых выпадает в летние месяцы. Вдоль побережья проходит холодное течение, которое вызывает образование продолжительных туманов.
Летом нередки теплые влажные субтропические, а то и тропические циклоны (тайфуны).
Осенью погода здесь более или менее стабильна. До конца сентября во всём Приморье стоят тихие солнечные дни.
г) Другие сведения
В Приморье обнаружено немало источников минеральных вод и целебные грязи; на пути нашего путешествия встретилось два источника минеральной воды «Нарзан» в п. Минеральный и в п. Горноводный (бывший курорт Сандагоу).
Территория Приморья покрыта густой речной сетью. В основном это горные неглубокие и быстрые реки с каменистым дном.
д) Адрес для консультаций.
690075, Владивосток, Океанский проспект, 85. Приморский Краевой совет по туризму и экскурсиям.
е) Выводы и предложения.
Наиболее благоприятное время для проведения велопоходов – конец августа – первая половина сентября.
Тем, кто собирается отправиться в путешествие летом, следует помнить, что половодье на горных реках Приморья бывает не весной, а во 2-й половине лета, в период муссонных дождей. Возможны летние наводнения.
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ.
День первый, 16 июля 1982 года.
г. Спасск-Дальний – с. Яковлевка
Скорый поезд «Хабаровск — Владивосток» остановился у перрона ж/д вокзала Спасск около 3 часов утра. Темно. Получив в багажном вагоне велосипеда, устраиваемся в привокзальном садике. Рассвет встречаем в пути. Первые 10 км проехали минут за 25, это, очевидно, благодаря асфальту и свежим силам. Однако, последующая гравийная, просёлочная дорога не вызывала у нас желания разогнаться. После Нововладимировки — первый прокол. Неудача постигла Федотова К., не имея достаточной практики в заклейке камеры, мы долго провозились с первой поломкой. В последующем подобной практики было предостаточно.
После обеда, на который остановились возле родника (35км по местной трассе), временами накрапывал дождь. Несколько раз наша одежда намокала и высыхала вновь. Тем не менее, это не помешало проехать за день 79км.
В Яковлевке нам предоставилась возможность заночевать в гостинице и сходить в баню. Уставшие и вымокшие, мы решили не отказываться от неё.
День второй, 17 июля 1982 года.
с. Яковлевка — п. Новомихайловка.
Всю ночь и утро шёл дождь. Но к 10 часам погода разгулялась, из-за туч стало проглядывать солнце. У хозяина двора, на котором мы оставили велосипед, узнали, что на Достоевку нам ехать выгодно не по трассе, а по местной дороге, через Покровку. Узнав, к тому же, что вблизи от этой дороги расположен источник минеральной воды, мы более не сомневались в выборе пути. Дорога, в целом, оказалась вполне пригодной не только для велосипедов, но и для легковых автомобилей. Правда, в одном месте необходимо перейти небольшой брод, но мы предпочли воспользоваться старым мостом (фото 1, 2).
Через 20км после Яковлевки мы остановились на обед в Минеральном. На месте источника в настоящее время построен курорт. Еще через 22км мы выехали на прекрасную (по сравнению с предшествующей) асфальтовую дорогу (фото 3).
Преодолев еще два – три перевала мы остановились на ночлег в долине р. Уссури, радуясь тихой ночи и новой встрече со старым другом – костром (фото 4).
День третий, 18 июля 1982 года.
п. Новомихайловка – п. Антоновка.
После двух дней похода техника потребовала некоторого внимания. И первое, что мы делали после завтрака – это подвинчивали и подкачивали, смазывали и подкручивали (фото 5, 6).
Не обошлось и без ошибок: благо вода оказалось рядом, вот мы и поддались соблазну вымыть своих стальных коней, после чего, до самой Ольги нас сопровождал монотонный скрип.
Весь день мы не расставались с асфальтом (фото 7). Проехав за день 66 км группа решила остановиться на ночлег на берегу р. Павловка (фото 8)
День четвертый, 19 июля 1982 года.
пос. Антоновка – пос. г/т Кавалерово.
День начался как обычно: завтракаем, сворачиваем лагерь (фото 9).
Под колесами по-прежнему асфальт, расставаться с ним пришлось только в Кавалерово. Этот день оказался наиболее богатым на впечатления. Дорога идёт вблизи с рекой (р.Павловка). Её берега высоки, порой встречаются обрывы.
На одном из перевалов нам раскрылся красивейший пейзаж (фото 10).
А на 156км местной трассы нас ожидал ещё один сюрприз: монумент в память великим путешественникам и исследователям (фото 11).
Кавалерово оказалось довольно крупным посёлком, есть даже аэропорт.
Здесь даём вторую телеграмму в Хабаровск, закупаем недостающие продукты и едем дальше.
Через 15км находим подходящее место для ночёвки, возле моста (р. Тадуми). Дежурные Мазнев А. и Федотов К. добыли у местного населения молока, от которого никто не отказался.
День пятый, 20 июля 1982 года.
пос. г/т Кавалерово – с. Серафимовка.
Подъём в 8:00. По одному покидаем теплую палатку (фото 12), дежурные готовят завтрак. В 10:30 уже на колесах. Дорога хоть и грунтовая, но хорошо накатанная (фото 13).
За Устиновкой стали встречаться груженные лесовозы, соответственно испортилась и дорога. Но настроение у всех боевое – чувствуется приближение нашей цели – залив Ольги. По-прежнему рельеф гористый, чем ближе к морю, тем круче выше перевалы. Однако флора заметно изменилась и мы имели возможность наблюдать различие растительного мира между Центральным и Южным Приморьем (подробнее см. раздел 2).
Начавшийся вскоре дождь загнал нас в лес. Часок пришлось прятаться под кроной дуба. До обеда успели ещё проехать 30км. В 3 часа вновь заморосил дождь, который продолжался до утра следующего дня. Но в палатке, накрытой полиэтиленовой пленкой нам было сухо и уютно.
День шестой, 21 июля 1982 года.
п. Серафимовка – пос. г/т Ольга.
Как и всему на свете, дождю пришел конец (фото. 14). Еще 30км едем в окружении величественного леса. Как оказалось в последствии, это самый тихий участок нашего похода. До самой Серафимовки нам не встретилось ни одной машины. Серафимовку проезжаем не останавливаясь.
Человека издавна манило к себе море. В этом плане мы не оказались исключением. В два часа дня самые смелые пытались искупаться в заливе. Попытка удалась, но с трудом: дело в том, что впадающая в море р. Зеркальная несёт с собой холод снежных вершин. Температура воды оказалась 12–15⁰C. Вместе с тем вода оказалась не очень солёной, что мы использовали для стирки.
День седьмой, 22 июля 1982 года.
Ольга — пос. Горноводный.
«Не долго тешил нас обман …». Да, именно так сказали мы друг другу, узнав о том, что нам предстоит ещё 300км далеко не самого легкого пути. Но отступать некуда, решение принято и одобрено всем (о причинах см. раздел 1).
И вновь смазываем, подкручиваем, подкачиваем (фото 15). Сейчас наш путь лежит к Партизанску. Начав движение в 14 часов, в 17 уже обедаем на р. Аввакумовка. Далее идет очень хорошая просёлочная, укатанная равнинная дорога, но перед Горноводным снова появляются перевалы. Подъемы преодолеваем пешком. После суток отдыха движемся довольно быстро. В 20:00 – мы в Горноводном.
День восьмой, 23 июля 1982 года.
пос. Горноводный – с. Даниловка.
Попрощавшись с гостеприимным Горноводным, начинаем движение (фото 16). Намеченный на сегодня отрезок пути оказался наиболее трудным за все время путешествия. Мы преодолели 3 значительных перевала, 2 брода. Случилось то, чего мы опасались: после прошедших дождей р. Пфусунг набрала полную силу и в двух местах снесла мосты (фото 17).
Но и это еще не все трудности. Пришлось поработать механику: дважды группа останавливалась из-за проколов. Тем не менее проехали 101 км и остановились на ночлег в с.Даниловка, в будке строителя, мужа здешней учительницы (фото 18).
День девятый, 24 июля 1982 года.
с. Даниловка – г. Партизанск.
С утра дорога пошла на подъем. Было заметно, что мы движемся в глубь материка. Подъемы длиннее, чем спуски.
На одном из перевалов (фото 19) нас догнал порожний грузовик и парень–водитель любезно предложил нам свою помощь. Таким образом, от п. Лазо до п.Сергеевка мы ехали на автомобиле. Благодаря этому виду транспорта мы сравнительно быстро преодолели знаменитый Сергеевский перевал (около 20км подъёма).
В Сергеевке садимся на велосипеды и оставшиеся 50км до г. Партизанск едем по отличному шоссе (фото 20, 21).
5. ЛИЧНОЕ И ГРУППОВОЕ СНАРЯЖЕНИЕ, ПРОДУКТЫ ПИТАНИЯ, ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ.
Продукты питания.
Дома закупили следующие продукты:
Остальные продукты докупали в поселках, в которых можно приобрести: концентраты (супы и каши), хлеб, маргарин, конфеты, различные крупы.
Выводы и предложения.
По снаряжению можно сделать следующие выводи и предложения. Велосипеды у всех были спортивные, марки “Спутник”. В целом они зарекомендовали себя отлично. Бережное отношение обеспечивает безупречную работу даже такого, казалось бы, тонкого устройства, как переключатель скоростей “Супер".
А преимущества использования различных скоростей не вызывают, пожалуй, ни у кого сомнения.
Багажники из нержавеющей стали работали так же отлично. Не рекомендуем брать багажники с обычного дорожного велосипеда, они не удобны и не прочны.
В велопоход целесообразна брать большее количество камер. Желательно, чтобы у каждого из участников была, как минимум, 1 запасная камера.
Необходимо запастись солидолом или машинным маслом.
Каких–либо особых недостатков в снаряжении группы не отмечено.
6. СМЕТА РАСХОДОВ.
7. СХЕМА ПУТЕШЕСТВИЯ.
8. ЛИТЕРАТУРА.
1. Костромин П.И. По таёжному Приморью. – Владивосток, 1958.
2. По родному краю. – Владивосток: Дальневосточное издательство, 1973.
3. Журнал Турист, 1982, №8.
4. По Приморскому краю. Туристская схема, 1981г.