Сканированный отчет об этом походе сохранился в библиотеке Московского городского турклуба.
ОТЧЕТ
О ВОДНОМ ПОХОДЕ V КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ
по маршруту: р. Тырма - р. Бурея.
Руководитель похода Б. Ситник
1968г.
Настоящий отчет составлен в соответствии с требованиями по оформлению туристских походов V категории сложности, изложенными в инструктивном письме Центрального Совета по туризму от 4 января 1966г. № 3/2
Маршрут путешествия и заявочная книжка были рассмотрены на заседании Хабаровского МКК "14" августа 1968 г.
Председатель МКК
Хабаровского Совета по туризму
Ю.Д. Коньков
Таблица 1.
Глава 1. Карты путешествия.
Глава 2. Сведения о районе путешествия
Краткая общегеографическая характеристика района.
Часть 1. Ст. Бира – истоки реки Тырма.
1 часть маршрута осуществлялась пешком и проходила по территории Еврейской автономной области.
Краткие сведения.
Еврейская автономная область в составе Хабаровского края входит в РСФСР. Образована 7 мая 1934 г. Территория 35,8 тыс. кв. км. Делится на 5 районов, имеет 2 города (Центр г. Биробиджан) и (г. Облучье) и 9 поселков городского типа и один из них п. Бира.
Физико-географический очерк.
Рельеф.
Большая, юго-восточная часть ЕАО представляет равнину (50-112 м высотой), северная и западная часть гористы. Вдоль северо-западных и северных границ области тянется Буреинский хребет, представляющий сложную систему кряжей. Отдельные вершины 2-торные, достигают высоты 1200 м. Горы сложены гранитами, гнейсами, слюдистыми и хлоритовыми сланцами, а также различными песчаниками.
Полезные ископаемые.
В недрах ЕАО имеются значительные запасы железа, бурого угля, золота, графита, сурьмы, слюды, охры, асбеста, известняков, доломита и мрамора. Минеральные ресурсы области создают благоприятные условия для развития разнообразных отраслей промышленности.
Климат.
Сильное влияние на климат ЕАО оказывает восточноазиатский (тихоокеанский муссон). Зимний муссон (с октября по апрель) приносит массы холодного воздуха, является причиной холодных сухих зим (средняя Т января -22*С, минимальная до -40°С. Ср. температура июня +20,9°С, максимальная до 32°С). Годовая сумма осадков 600-700 мм. С мая по сентябрь выпадает 85% годовых осадков.
Гидрография.
Территория области орошается р. Амуром и его левыми притоками – Биджан, Бира, Тунгуска и др. Начало описываемого маршрута проходило по притокам
р. Биры: р. Никита, р. Сагды-Бира. Поскольку питание рек происходит гл. образом за счет атмосферных осадков, поэтому для них характерны частые летние поводки. Группа имела возможность убедиться, насколько они сильные.
Растительность.
Около 1/3 территории области занимают леса, покрывающие возвышенные районы области. На Севере области (в районе маршрута) леса особым многообразием пород не отличаются, наиболее распространены темнохвойные, Аянская ель, пихта, береза. Из кустарников встречаются – багульник, голубика, брусника, жимолость, тальник. Травяной покров – осока, вейник, дикая вика.
Животный мир.
ЕАО разнообразен. В лесах обитают белки, горностаи, лисицы, еноты, волки, медведи и другие животные. Из птиц часто встречаются фазаны, куропатки, рябчики, тетерева. В реках много рыбы: кета, сазан, сом, щука, лещ и другие. Группа отмечает в районе прохождения маршрута большое количество водоплавающей птицы – утки, гусей, из зверей – сохатый, изюбрь, коза.
Экономико-географический очерк.
Промышленность.
В настоящее время в области созданы промышленные предприятия союзного значения – механизированный известковый и цементный заводы. Предприятия по разработке Бираканского и кульдурского мрамора. В области имеется свыше 20 лесопромышленных предприятий, бумажная фабрика, мясокомбинат и др. предприятия.
Сельское хозяйство.
Основная отрасль сельского хозяйства – земледелие. Развито животноводство. Здесь возделывают из зерновых: пшеницу, рожь, овес; из технических – картофель, саго, соевые бобы, лен, сахарную свеклу, табак. Кроме того, разводят овощи, бахчевые и др. культуры.
Широко развито пчеловодство. Успешно развивается рыболовство. В области 2 рыбозавода и 2 рыбоводных завода.
Транспорт.
Основные линии:
Биробиджан-Хабаровск,
Биробиджан-Бира-Биракан-Облучье-Архара,
протяженность дорог свыше 1500 км.
Народное образование.
В области много культурно-просветительных учреждений, издаются 2 областные газеты – на русском и еврейском языках и 4 районные.
Население.
Основную часть населения составляют русские, проживают также украинцы, белорусы и др. Из местного населения – якуты, эвенки.
Экономическое положение данного района следующее:
Р. Тырма – до ст. Тырма поселений не имеет.
В настоящее время в 60 км от ст. Тырма вверх по течению реки располагается Корейская концессия, в главном лагере которой в 5 домах живут до 600 корейских граждан.
Основное занятие – заготовка леса. По условиям концессии 51% заготовленного леса остается в СССР, 49% экспортируется в КНДР.
Ввиду невозможности сплава до реки Буреи (пороги) лес зимой вывозят до
ст. Тырма.
Ст. Тырма – пос. городского типа (Верхне-Буреинский район Хабаровского края), расположен на правом берегу р. Тырма, по железной дороге на ветке Известковая – Ургал. В поселке находятся предприятия по обслуживанию ж.д. транспорта, имеется школа, клуб, 2 библиотеки и др.
Часть 2. Юго-западная часть Хабаровского края, р. Тырма.
Хабаровский край находится в составе РСФСР, образован в 1938 году 20 октября (Центр г. Хабаровск – основан в 1868 году как военный пост, в 1880 г. получил название Хабаровска).
Физико-географический очерк.
Юго-западный район относится к подзоне широколиственно - хвойных лесов. Отсутствие четвертичного оледенения привело к частичному сохранению здесь теплолюбивых измененных третичных флоры и фауны.
Юго-западная часть Хабаровского края сильно изрезана реками. От реки Амура начинается Буреинский хребет (на юге высоты 750-1000 м и на севере до 2000). На Северо-восток от него тянется Баджальский хребет (наибольшая высота 2640 м). Продолжением Буреинского хребта на север являются высокогорные массивы Дуссе-Алинь и Ям-Алинь с отметками св. 2200 м. Хребты сложны гнейсами, слюдистыми, хлоритовыми и филлитовыми сланцами, гранитами, песчано-сланцево-известковыми отклонениями и эффузивными породами.
Из полезных ископаемых здесь встречаются – каменные и бурые угли (Ургальское месторождение), железные руды, имеются минеральные горячие и холодные источники.
Растительность – в основном лиственница и береза. Из животного мира – изюбрь, медведь, соболь. Из птиц – гуси, утки, рябчики, из рыб – таймень, ленок, хариус.
Северней ст. Тырма по ж.д. находится Ср. Ургал – город шахтеров. Основной поставщик каменного угля. По реке Ургал, Ниман, Л. Бурея и др. имеются небольшие поселки, не имеющие особого экономического значения.
Население их занято земледелием и охотой. Основной промысловый зверь – соболь. Его за сезон отлавливают до 120 шт. (на 1 охотника).
Часть 3. Р. Бурея.
Р. Бурея – левый приток Амура. Начинается в Северной части Буреинского хребта слиянием правой и левой Буреи. Длина 716 км, площадь бассейна 70 тыс.кв.м. Верхний участок Буреи имеет характер горного потока между населенным пунктом Усть-Умальтой и устьем реки Нимана, долина расширяется до 3 км, появляются острова. На следующем участке до с. Чекунды правый берег Буреи - высокий скалистый, левый – низкий болотистый.
От с. Чекунды до с. Пайкана долина Бурея вновь сужается. Берега скалистые. В низовье Бурея вступает в Зейско-Буреинскую равнину, где долина расширяется до 4 км, река теряет горный характер, появляются острова, низкие берега покрыты дубовыми лесами и лугами.
Замерзает Бурея в конце октября, вскрывается в конце апреля, имеет летние (дождевые) паводки. Самый крупный приток справа Ниман, не уступающий Бурее по количеству воды, слева – Тырма.
Бурея судоходная на значительном своем протяжении. В нижнем течении на территории Зейско-Буреинской равнины Бурея используется главным образом для перевозок зерна вверх – в северные районы.
Гл. пристани: в низовьях – Малиновка, в верховьях – Чекунда.
Маршрут группы кончался в п. Чеугда.
Поселок Чеугда расположен на правом берегу р. Бурея, население 700-750 человек (около 2000 домов), основное занятие – заготовка и сплав леса, имеется школа 8 кл., клуб, библиотека, 2 магазина.
Из поселка Чеугда группа катером проходила до ст. Бурея, затем поездом возвращалась в г. Хабаровск.
Туристская характеристика, основанная на выводах группы.
Как было видно из предыдущего описания, маршрут складывается из двух частей:
пешая часть от ж.д. станции Бира до истоков реки Тырмы
водная часть р. Тырма – р. Бурея.
Пешая часть похода. Расстояние 60 км. Продукты (кроме картофеля и хлеба) группа брала из Хабаровска, однако, можно было этого не делать. На станции имеется 2 магазина с широким ассортиментом продуктов. Овощи всегда можно взять у местного населения за недорогую плату (1,5-2 руб. ведро картошки). Дорога на перевал хорошая, идти легко.
На пасеке можно договориться с пасечником и забросить снаряжение и продукты на мотоцикле с коляской. Насчет возможности заброски на маршрут с помощью машины можно выяснить в управлении пчелосовхоза. Парк машин совхоза около 40 автомашин.
Продукты надо брать из расчета на 12 дней. Их даже при неблагоприятных условиях должно хватить до ст. Тырма или совхоза Аланап.
Водная часть похода сложная (об этом пойдет речь в главе «Техническое описание путешествия»), однако, соблюдая основные рекомендации по проведению подобных походов, можно избежать случайностей. При достаточной квалификации и физической подготовки группы (особенно подчеркивается важность физической подготовки) поход принесет большое удовлетворение. Группа проходила реку во время паводка, поэтому выводы сделаны на основании характера реки в это время. Однако, в любом случае прохождения подчеркиваем необходимость наличия спасательных жилетов у всех членов группы и осмотра (перед прохождением) следующих порогов:
до ст. Тырма – Сухановский и Неожиданный
после ст. Тырма – Бельгатинского, Елены, 4-го, 3-го и 1-го Солдатских порогов.
В отношении возможных стоянок и мест ночлега, группа напоминает:
1-й поселок Корейской концессии отстоит от места выхода на расстоянии 150-160 км. На этом расстоянии не встречается ни одной охотничьей избы. От совхоза Аланап рекомендуем идти, останавливаясь на ночлег в охотничьих избах, схема их расположения будет указана ниже.
Желательно наличие в группе фотографа или кинооператора, аппаратура которого должна быть избавлена от любых случайностей. Наша группа недостаточно внимательно отнеслась к этому вопросу и в первых же серьезных порогах, по-существу, полностью был приведен в негодность наличный запас пленки, да и в дальнейшем аппараты были мокрыми, поэтому группа, к сожалению, не смогла представить фотоснимки наиболее тяжелых порогов. (Краткая характеристика препятствий, встречающихся на маршруте, приведена в таблице 2).
Ну, и, наконец, вторичное пополнение продуктами целесообразно сделать на станции Тырма или в совхозе Аланап.
Глава 3. Техническое описание путешествия.
27 сентября 1968г.
Поездом выезжаем из Хабаровска.
В этот же день прибываем на ст. Бира. 3 часа дня. Ясно. Солнечно. Чтобы другим группам было проще, описание маршрута проводим, начиная от железнодорожного вокзала (рис. 1).
1-я ночевка – на берегу р. Никиты, в километре от станции. Ночью холодно (-3°С). Кругом иней.
Р. Никита – собственно это даже не река, а большой ручей (ширина 10-20м), сплошные мели и перекаты. Местность холмистая, река течет в долине и впадает в р. Бира. На горизонте к северу и на западе (60км) видно отроги Верхне-Буреинского хребта. Там берет начало река Тырма.
28 сентября.
Солнечное утро. Даже жарко. Выходим пешком. К Буреинскому хребту идет лесная дорога (впрочем, она больше идет по марям). Через 3 часа пути нас догоняет машина. Идет на пасеку (25-30 км) за медом. В 18:30 вечера – остановка на ночлег на берегу Сагды-Биры. Настроение хорошее, все идет по плану.
29 сентября.
Погода прежняя. Солнце. Выходим на перевал и в 16:00 подходим к истокам
р. Тырмы. Таким образом, пешая часть составила около 65 км.
Истоки р. Тырма. Река Тырма берет начало с южных острогов Буреинского хребта, в нижнем течении река носит характер горного ручья. Высота этого района над уровнем моря составляет 810 м.
Растительность: лиственница, встречается береза. Река богата рыбой, много зверей. Пока видим только следы зверей и всплеск рыб.
В истоках реки находится небольшое поселение, здесь мы выходим к реке, готовим лодки и начинаем сплав, точнее, пока водный переход.
Несколько слов о населении. Здесь имеется 8 избушек, все заброшены, кроме одной – живет лесник и 5 солдат, заготавливают лес для воинской части. Зимой по зимнику вывозят его к ст. Бира. Перед поселком мост – деревянный, маленький, но машина проходит (здесь она бывает, но редко, привозит продукты на ½ или на весь месяц).
В первый день сплава проходим 2-3 км. Вода холодная (+8-9°С). Река шириной до 20м, несколько мелей, через которые перетаскиваем груженые лодки. Лодка проводит по 2 человека. Двое на подмене, идут вдоль берега. Ночуем на левом берегу. Берега низкие, удобные для разбивки палатки. Здесь недалеко имеется изба (левый берег), но она около 400м от реки, ее не заметили. Ночуем в палатках.
30 сентября.
Утро солнечное, выходим поздно в 12:00. Задержка вызвана ремонтом лодки. Камни, все время камни. Русло широкое большое, каменные завалы, течение, не сильное, это облегчает передвижение. Пороги идут ступенями, расстояние между порогами 200-300м. Ширина водной поверхности колеблется от 15 до 50 метров. Глубина от 20см до 1,5м, очень часты завалы, приходится прорубаться через них. На рис. 2 представлена река в этой части.
Всего идем 5 часов 30 минут, прошли около 15 км.
Лодки постоянно рвем, на ходу подкачиваем, капитальный ремонт делаем на вечерней стоянке. Нужен дождь. Надеемся на это, тем более, что погода портится.
1 октября.
Утром дождь, клеем лодку (одну порвали сильно) и в путь. Идем 4 часа. Вышли в 11:00. Холодно, и, по-прежнему, река тяжелая, характер порогов меняется, число их по-прежнему велико, на 1 км 2-3 шт., они становятся более мощными. Прохождение некоторых превращается в слаломный спуск, но поскольку пока преодолеваем их «с хода», разведку и планировку не делаем, пороги хорошо просматриваются, четко обозначены сливы, правда, все равно часто приходится залезать в воду. Дождь усиливается. Решаем на время остановиться.
В прошлые дни, поскольку выходим поздно, идем без обеда, сегодня готовим его, укрываясь от дождя тентом. Обед задерживает нас на 3 часа. Дождь стихает. Мы снова в пути. Вечером отличная погода. Холодно.
За день пройдено 15-20 км.
2 октября.
Солнце палит как летом. Река после перекатов, порогов, кажется, вообще теряет скорость. Меандрирует настолько сильно, что расстояние между вершинами петель не превышает 500 м. (схема 1).
Вышли в 10:00. Шли 8:30 часов. С небольшим 30-минутным привалом.
Сегодня самый тяжелый день, проходим 4 террасы (длина 300-400м). Последняя горная терраса состоит из 5 ступеней. Огромные камни. Ширина реки около 100м. Нагромождение камнем такое, что в некоторых местах переправляем лодки через них на руках. Вот, где нужна физическая закалка. В группе из ребят 1 кандидат в мастера спорта по академической гребле, 2 имеют 1-й разряд по игровым видам спорта и, тем не менее, мышцы рук сводит от напряжения, холода совсем не замечаем. Даже жарко.
Схема прохождения наиболее крупной шеверы представлена на рис. 7.
Останавливаемся на ночлег на правом берегу.
3 октября.
Ночью сильный ветер. Утром начался дождь. Лодки в тяжелом состоянии. Буквально не успеваем заклеивать порезы. Выходим поздно в 11:00, шли до 19:00.
Очень тяжелый день. Все промокли до нитки. Холодно. Вода резко поднялась. За весь день прошли 3 км чистой воды, всего 15-17 км, остальное пороги, здесь они уже мощные. Наиболее тяжелы последние 1,5 км – четырехъярусная горная терраса. Фотоаппараты в чехлах, льет проливной дождь.
4 октября.
Дождь. Вышли в 10:10, пришли в 18:15. Весь день пороги. Пройдено 12-15 км. Погода ужасная. Мокрые. Холодно и костра как следует, не разведешь. Однако, настроение веселое. Постоянные шутки, смех. В общем, надеемся на лучшее. Против дневки возражают решительно все. Останавливались прямо перед порогом.
5 октября.
Дождь. Утром осматриваем порог, он бурный, но проход выявляется четко, проходим без происшествий, дальше, увы, хуже, река в 2 местах разлилась на 200-250 м, есть отмели, идем медленно.
Прямо чувствуется приближение чего-то серьезного. Мы не ошиблись, но поняли это поздно. Хотя шли под берегом и увидели порог метров за 300, не успеваем подойти к берегу, осмотреть его, настолько сильное течение. Команда капитана «быть внимательным», «идем с хода», прекращает попытки выйти к берегу. Теперь все внимание на преодоление порога. Жилеты надуты. Короткий осмотр позволяет установить, что последний водосброс закрывает подводный камень, высота сброса около 1 метра. Слева скала. Успеваем вывернуть чуть правее. Прыжок, лодка уходит под воду, кормовых гребцов (в обеих лодках) смывает, но к этому готовы. За борт мгновенно летят выброски, и тут же резко выгребаем к левому берегу. Промокшие, вытаскиваем наполненные до краев лодки на прибрежные камни.
Небольшое отступление. Мы верим, что этим путем будет идти не одна группа, поэтому осмотр следующего порога. Схему порогов мы приводим на рис. 8.
1-й из этих порогов мы, по праву, первопроходцев решаем назвать в честь нашего общего друга «Сухановским».
Второй «Неожиданным» (для других групп он, наверное, будет «Долгожданным»).
Не знаем, в какую воду будут проходить эти пороги, другие группы, но в большую – это зрелище просто замечательное. Во время последующего осмотра Сухановского порога на скале у порога обнаружен памятник – березовый столб (высота – 1500 мм), увенчанный пятиконечной звездой, на дощечке, прибитой к столбу, надпись (приводим ее здесь дословно):
ПАМЯТНИК Я И Д 1937 г.
Кто этот «Я» и «Д», или кто это такие, мы, к сожалению, не смогли узнать. Из недостоверных источников известно, что это были 2 геолога (точнее рабочих геол. партии), погибших здесь во время прохождения на «салике».
6 октября.
Наконец, появилось солнце. Разводим большой костер, сушимся. И дальше в путь. Река неузнаваема. Бурая и бурная. Течение 12-15 км. Проходим приблизительно 40 км за 5 часов. Недалеко от устья реки Ковун делаем остановку. Здесь рубим плот, так как дальше на лодках идти тяжело. Спускают много пробоин. Кроме лиственницы ничего не находим, но насколько велико желание, ехать дальше на плоту, что решаем строить. Одновременно это и дневка.
7 октября.
Вечер. Дождь. Плот готов. Из бревен (длиной 7м, шириной 3,8м) над водой возвышается на 6 см. Встают двое, плот в воде, правда, на настиле еще сухо. Остойчивость плота минимальная, готов перевернуться в любую минуту. Но все, же двое из нас решают идти на нем. Чертеж плота приведен на рис. 20 Б. На плотах этой конструкции группа осуществила ряд путешествий, используя в качестве строительных материалов кедр. В этом районе из деревьев преобладает береза и лиственница.
8 октября.
Выходим в 12:00, прошли 15-40км за 3 часа. Впереди залом. Плот, несмотря на 5,5м греби, абсолютно не управляем, к тому же по одному человеку на гребь мало. Но бросить плот жалко. Помогает сама природа, нас вносит в залом, плот уходит под залом, мы успеваем выпрыгнуть.
Обидно, но приходится продолжать путь в лодке. Пока прошли по реке, чистая скорость 12 км/ч. Проходим мимо какого-то поселения, на карте его нет. На берегу встречают корейцы. По-русски, абсолютно, не понимают. Просим помочь нам приобрести продукты, увы, жестами объясняют, что 20 км ниже стоит 2-й поселок.
Здесь долго не задерживаемся, и через 2 часа приходим во 2-й поселок, здесь живут человек 20. У них остаемся на ночь.
9 октября.
Опять солнце. 8 часов утра. Мы прощаемся с гостеприимными хозяевами и отчаливаем от берега. Отсюда до ст. Тырма 40км. И вот, наконец, Тырмский мост и в 2 часа дня заканчиваем 1-й этап нашего похода. Пройдено 210 км, и хочется думать, самых трудных километров. Кругом солнце. Отдыхаем не долго, в 20 км ниже по реке совхоз Аланап. Решаем идти туда, так как там проще с жильем и продуктами. Здесь уже широкая река (ширина 120-250м), которая течет в долине и совсем не похожа на горную. Путь несколько однообразен, но за три часа добираемся до Аланапа (левый берег), в 6 км от ст. Тырма колхоз (на правом берегу). Ночуем в Аланапе в жарко натопленной избе, наконец-то!
10 октября.
Утром даем телеграмму о завершении 1-й части маршрута, знакомимся с поселком. Температура сейчас +8°С. В Аланапе – овощемолочный совхоз, тут же находится бригада охотников Тырмского зверопромхоза. Поселок вполне современный, большой клуб, сельсовет, ремонтная мастерская, коровники. Рядом с поселком озеро, здесь все село охотится на уток. Попробовали и мы, но поздно встали, и уток уже не было.
Здесь сделали 2 новых весла и в 12:30 вышли дальше. Через 5 км (это около часа хода, так сильно упало течение!) – Бельгатинский порог. Его ориентиры – хорошо слышимый гул (за 1 км) и барашки на горизонте.
Схема порога приведена на рис. 11.
Его проход начали с правого берега с выходом на основную струю. Максимальная высота стоящих волн 1,5-1,6м, за ним через 8 км, следующий крупный порог – Бурло. Схема его представлена на рис. 12.
Проход целесообразно начать с правого берега, что и мы и сделали. Характерные приметы – тот же гул, в изголовье порога стоит «боец», при энергичной гребле удается несколько выйти из основной струи к правому берегу.
Максимальная высота волны в пороге 1,5-1,8м.
В трех километрах от Бурло на правом берегу изба. Хорошая, здесь и ночуем.
11 октября.
В 800-метрах от избы, ниже по течению на левом берегу горячие источники, прямо у берега. Здесь же построен шалаш. С удовольствием купаемся часа два. Температура воды +40°С, глубина 0,6м. Завтракаем и в путь. Солнце. Тепло. Время 13:00 часов, двигаемся в путь, через 6 км на правом берегу изба, через 8 километров следующий порог – «Косой».
После этого порога крупных порогов нет до избы на левом берегу, мелкие встречаются часто. Устраиваемся на ночлег в землянке.
Рядом в р. Тырму впадает р. Кандал.
12 октября.
Утро солнечное, идем к порогу «Турун», это отсюда 30 км, но мы должны сегодня пройти 27 км. В 13 км от р. Кандал на правом берегу изба (устье р. Беляева), затем идем еще 14 км до избы, которая стоит на левом берегу. С берега ее плохо видно. Лучше искать по следующим ориентирам в 2,5 - 3км перед избой, посредине реки лежит большая плоская скала, после нее три переката. Изба от берега удалена на 100м. К тому же она плохая.
Для следующих групп рекомендуем спускаться прямо до порога «Турун», прямо перед ним на правом берегу 3-4 избы.
13 октября.
Выходим в 10:00. Идем 2 часа 30 минут. Хлещет сильный дождь, почти ливень, проходим 9-10 км. Справа изба. Прекрасная. В 400-500м – порог. Мы о нем не слышали, поэтому даем название сами. В честь 5-ти летней дочери руководителя похода, окрестить его «Еленой». Схема порога представлена на рис. 17.
В этот день никуда дальше не двигаемся. Рыбачим. Ленков полно. Очередная порция ухи будет выдана, и сегодня к тому же, как всегда, сбили 3 утки.
14 октября.
Утро 10:30, проходим «Елену».
Идем 4,5 часа, прошли 12-14 км, сильный встречный ветер.
На плесах прямо стоим. Слева изба. Осмотрели – хорошая. Через 150 – порог проходим этот 1-й небольшой порог, он тут же переходит во второй, третий и т.д., итак, на протяжении 3-4 км до избы на левом берегу. Вот здесь в 6 км от устья начинается Тырмский каскад из 5 порогов, здесь они носят название «1-й» …. «5-й Солдатские пороги». Схема их приведена на рис. 18, 22, 24.
Благополучно проходим 2 из них.
В третьем купаемся все. Буквально, слаломные трассы. Рук от напряжения не чувствуем.
Выходим после третьего порога, выливаем воду из лодок и тут же берем последних 2 порога (с осмотром), последний тяжелый. Высота волны до 2 метров и камни надводные и подводные. Порог пройден, еще 800 метров и, наконец,
р. Бурея в 7 км на левом берегу изба (напротив скалы «Собор»). Здесь и ночуем.
15 - 16 октября.
Река Бурея вышла из берегов, идет наводнение. Вода поднялась за сутки на 4,5 метра. Погода солнечная. В 25 км по течению метеостанция. Раньше здесь был поселок «Сектагль». До него дошли за 2:30 часа. До Чеугды остается 50 км.
Остаемся здесь, катер из Чеугды идет во вторник, четверг, субботу в 7:00 утра. Как обидно было услышать в Чеугде, что катер уходит во вторник, следовательно, мы на 2 дня удлиняем свое путешествие. Сейчас же мы охотимся и небезуспешно. Уток на ужин хватит.
17 октября.
Выходим в 2 часа дня, до Чеугды 5 часов хода, Река несет по реке бревна, коряги, поэтому идем, соблюдая максимальную осторожность, в 7 часов вечера – мы в
п. Чеугда. Замерзли очень сильно, но не отчаиваемся, у нас здесь хорошая знакомая. Мы у нее были в 1966г. во время сплава по реке Бурее. Вытаскиваем на берег лодки, сворачиваем их и поздравляем друг друга с окончанием путешествия.
Маршрут окончен. 18 октября утром даем в г. Хабаровск телеграмму об успешном окончании маршрута.
В таблице 2 дана характеристика водной части маршрута.
Таблица 2.
430 км - водная часть.
56 км. - пешая часть.
Глава 4. Списки личного и группового снаряжения, продуктов питания.
Таблица 3
На основании обсуждения результатов похода группой сделаны следующие выводы в отношении комплектации снаряжения и продуктов:
Групповое и личное снаряжение выбрано правильно и полностью соответствовало назначению в подобном походе.
К недостаткам следует отнести отсутствие резиновых мешков (целлофановые быстро порвались с вышли из строя).
Продукты питания были подобраны правильно и взяты в достаточном количестве.
Предложения по снаряжению, техническим средствам и обеспечению безопасности сводятся к следующему:
Наиболее целесообразным вариантом прохождения данного маршрута следует считать - сплав на резиновых лодках.
Наличие спасжилетов у всех членов группы является обязательным.
В летние месяцы (с июня по сентябрь) из снаряжение следует исключить спальные мешки.
Прохождение всех названных труднопроходимых порогов нужно начинать с их осмотра. В первую очередь это относится к порогам "Сухановский", "Нежданный", "3-й и 1-й Солдатский", "Елены".
Рекомендации по выбору маршрутов в районе путешествия.
Результаты обсуждения путешествия и анализ данных, полученных в походе, позволяют отделать следующие выводы:
Водное путешествие по маршруту ст. Бира – р. Тырма – Бурея протяженностью – 490 км. (430 км водная часть) следует отнести к походам 4 категории сложности. Маршрут с верховьев р. Тырма проходится на резиновых лодках или байдарках. Наиболее благоприятное время путешествия – начало июня месяца, а также сентябрь месяц. В это время стоит большая вода, и путешествие практически начинается с верховья р. Тырма без волоков и обносов верхних шевер и порогов.
Путешествие по маршруту ст. Бира – пос. Тырма в высокую воду можно было бы отнести к походам 4 категории сложности. Однако, учитывая недостаточный километраж (около 210 км), поход следует отнести к походам 3 категории сложности (с разрешением на обнос порогов «Сухановского» и «Неожиданного»).
По этой же причине 2-ю часть маршрута следует квалифицировать как маршрут 3 категории сложности, однако, следует разрешить при этом группам обнос следующих порогов: «Елена», «3-го и 1-го Солдатского». При неблагоприятных условиях – вода высокая во время паводка – следует разрешить обнос и «4-го Солдатского» порога.
Несомненный интерес представляет поход по маршруту р. Яурин (левый приток р. Тырма) – р. Тырма – р. Бурея (до пос. Чеугда) протяженностью 320 км. По сложности этот поход относится к походам 4 категории сложности. По этому маршруту в 1968 году прошла группа Хабаровских туристов, под руководством Засенко Л.В. Очень удобны подходы к реке Яурин. Эта река течет параллельно ж.д. ветке ст. Известковая – ст. Тырма – Чегдомын. Группа выходит из поезда на ст. Таланжа (120 км от ст. Тырма) и начинает водное путешествие. Весь поход на резиновых лодках рассчитан на 12-14 дней; на байдарках – 10 дней.
Глава 5. Список использованной литературы:
Журнал № "Турист" 1-8, 1968г.
Конспект лекций семинара по подготовке руководителей сложных водных путешествий 1967г. Чита.
Большая Советская Энциклопедия Том 3, 26, 49.